Renault Megane 2 (1.4, 1.6 Benzinli, 1.5 dCi Dizel) Alınır Mı ve Kullanıcı Yorumları

Renault’un efsanevi modelleri Renault 9 ve 19’dan sonrasında C segmentinde bayrağı devralan Megane serisinin ikinci nesli olan Renault Megane 2 iyi mi bir otomobil ve bu yaştan sonrasında alınır mı sorularına cevap arayacağız. Ayrıca Renault Megane 2 1.4 16V, 1.6 16V benzinli ve 1.5 dCi dizel motor seçenekleri başta olmak suretiyle kullanıcı yorumu, araştırma ve dikkat çeken özelliklerinden bahsedeceğiz.

Renault, ülkemizde bilhassa Renault 9, Renault 11 ve sonrasında gelen Renault 19 modelleriyle C segmentinde büyük başarılar yakalamıştır. Megane serisi ise bu mirası devam ettirmek ve markayı daha modern bir çizgiye taşımak amacıyla 1995 senesinde yollara çıkmıştır. İlk nesil Megane (Megane I), Renault 19’un altyapısını kullanmasına karşın emniyet özellikleriyle öne çıkmıştı. Ancak aslolan büyük değişiklik ve ilgi cazibeli tasarım, 2002 senesinde tanıtılan Renault Megane II ile geldi. Patrick Le Quément liderliğindeki dizayn kadrosunun Renault Avantime modelinden esinlenerek yarattığı bu otomobil, bilhassa “ütü tabanı” şeklinde de anılan keskin hatlı arka tasarımıyla ya çok sevildi ya da asla beğenilmedi fakat kimseyi kayıtsız bırakmadı.

Bu yürekli tasarım, Renault Megane II’ye 2003 senesinde “Avrupa’da Yılın Otomobili” ödülünü ve Euro NCAP’ten almış olduğu 5 star gibi başarıları da getirdi. Türkiye pazarına ise 2003 senesinde ithal edilmeye başlandı ve bilhassa Megane II Sedan modelinin dünya genelindeki tek üretim merkezinin Bursa’daki Oyak-Renault fabrikaları olması, ülkemizdeki popülaritesini artırdı.

İlginizi Çekebilir: Ford Focus MK2 Nasıl Araba ve Alınır Mı?

Renault Megane 2 Nasıl Bir Araba ve Özellikleri Nelerdir?

Hem hatchback hem de sedan kasa tipleriyle üretilen Megane 2, C segmentinde yer edinen bir araçtır. Dönemine göre olabildiğince modern ve değişik bir tasarıma haiz olan Renault Megane 2, bilhassa emniyet ve donanım özellikleriyle dikkat çekiyordu. Sınıfındaki rakiplerine göre konforlu sürüşü ve birtakım versiyonlarındaki geniş iç hacmiyle ön plana çıkmaktadır. Authentique, Expression, Dynamique ve Privilege gibi değişik donanım paketleriyle satılmıştır. Donanım olarak versiyonuna göre “kartlı çalıştırma sistemi, dijital klima, hız sabitleyici, yağmur ve far sensörleri, panoramik cam tavan, 6 adede kadar hava yastığı, ABS, yol bilgisayarı ve elektrikli camlar” gibi o devre için olabildiğince varlıklı sayılabilecek özellikleri bulunuyordu. Megane 2’nin ülkemizde hem manuel hem de otomatik şanzıman seçenekleri mevcuttu. Motor yöntem özelliklerine bakacak olursak:

1.4 16V Benzinli (K4J): Megane 2 için giriş seviyesi benzinli motor olan bu ünite, genelde 82 HP ve 98 HP güç üreten versiyonlarıyla sunuldu. 16 valfli bu motor, çok nokta enjeksiyonlu olup bilhassa kent içi kullanım ve düşük vergi dilimi pozitif yanları arayanlar için düşünülebilir. 98 HP’lik sürümü aşağı yukarı 6.9 L/100 km karma yakıt tüketimine sahiptir. LPG ile ahenkli olsa da, LPG ayarlarının doğru yapılması performans ve sorunsuzluk açısından önemlidir. Yanlış ayarlar, bilhassa klima açıkken çekiş düşüklüğü ve tekleme gibi sorunlara yol açabilir.

1.6 16V Benzinli (K4M): Türkiye’de maksimum tutulan benzinli motor seçeneğidir. Genellikle 110-115 HP güç ve 151-152 Nm tork üretir. Performans ve iktisat içinde müsait bir balans sunar. Ortalama yakıt tüketimi 6.8-6.9 L/100 km civarındadır. Bu motorun en büyük avantajlarından biri LPG dönüşümüne olabildiğince ahenkli olmasıdır. Ancak, bu motorun kronikleşmiş bir problemi ateşleme bobinlerinin (özellikle Sagem marka olanların) sık arızalanmasıdır. Genellikle Valeo marka bobinlerle değiştirilerek problem çözülmeye çalışılır. Eğer Renault Megane 2 alacaksanız ve benzinli düşünüyorsanız, LPG’li ve bakımlı bir 1.6 16V, ateşleme bobinleri denetim edilmiş bir halde mantıklı olabilir.

2.0 16V Benzinli (F4R / F4Rt): Daha fazla performans arayanlar için atmosferik 135 HP ve turbo beslemeli 163 HP (hatta RS versiyonlarında 224 HP) gibi seçenekleri mevcuttu. Bu motorlar iyi bir performans sunsa da yakıt tüketimleri öbür benzinli motorlara göre daha yüksektir (ortalama 8 L/100 km ve üzeri). Ayrıca, ateşleme bobini arızası ve yağ kaçakları gibi problemler bu motorlarda da görülebilir.

1.5 dCi Dizel (K9K): Megane 2’nin Türkiye’deki popülaritesinde aslan payına haiz olan motordur. 82 beygir, 86 beygir, 100 beygir ve 106 beygir gibi değişik güç versiyonlarıyla sunulmuştur. Bu motorun en büyük alametifarikası çok düşük yakıt tüketimidir; takribi 4.5-4.7 L/100 km gibi değerlerle kullanıcılarını memnun eder. Adeta “mazotu koklar” desek yeridir. Ancak bu motorun da birtakım titiz noktaları vardır. Enjektör arızaları kalitesiz yakıtla tetiklenebilir ve “enjeksiyonu denetim ettirin” uyarısı almanıza niçin olabilir. Daha da önemlisi, V kayışının kopması halinde parçalarının triger kayışının arasına girerek motorda ciddi hasarlara yol açma riski bulunur.

Bu yüzden V kayışının durumu ve değişiklik periyodu çok önemlidir. Bakımları derli toplu yapılmış, kaliteli yakıt kullanılmış ve V kayışı ile trigeri zamanında değişmiş bir 1.5 dCi, iktisat arayanlar için biçilmiş kaftandır.

1.9 dCi Dizel (F9Q): 1.5 dCi’ye göre daha kuvvetli (genellikle 120-130 HP) bir dizel alternatifiydi fakat ülkemizde 1.5 dCi kadar yaygınlaşmadı. Daha iyi performans sunarken yakıt tüketimi 1.5 dCi’ye göre bir miktar daha yüksektir (ortalama 5.4 L/100 km).

Şanzıman olarak ise 5 ve birtakım motorlarda 6 ileri manuel şanzımanlar genelde problemsiz kabul edilir. Ancak, bilhassa 1.6 16V benzinli ve birtakım 1.5 dCi motorlarla sunulan 4 ileri Proaktif Otomatik Şanzıman (DP0 ya da AL4 kodlu), maalesef süreğen sorunlarıyla ünlüdür. Vites geçişlerinde vuruntu, sarsıntı, ısınınca arıza verme, selenoid valf arızaları ve “Vites Kutusunu Kontrol Ettirin” uyarısı bu şanzımanın sıkça rapor edilen dertleridir. Otomatik Megane 2 alacaksanız bu şanzımanın risklerini iyi bilmeniz gerekir.

Renault Megane 2 Kullanıcı Yorumu

Ben de zamanında müsait fiyatlı, konforlu ve donanımlı bir C segmenti otomobil arayışındaydım. Etrafımdakilerin de tavsiyesiyle bir Renault Megane 2 1.6 16V Dynamique paket aldım. İlk başlangıçta kartlı çalıştırması, dijital kliması, yağmur sensörü falan çok hoşuma gitmişti. Arabanın içi de sınıfına göre ferahtı, bilhassa arka diz mesafesi ve sedan kasasının 500 litrelik bagajı tam bir aile otomobili bulunduğunu hissettiriyordu. Yumuşak süspansiyonları vasıtası ile sorunlu yollarda bile konforu kötü değildi. Ancak vakit içinde birtakım can sıkıcı durumlarla karşılaştım.

İlk olarak o ünlü ateşleme bobinlerinden biri arıza yaptı, otomobil tekleme hazırlamaya başladı. Neyse ki ustam Valeo marka ile değiştirince problem çözüldü. Sonra iç kapı kollarında ve direksiyonun birtakım yerlerinde soyulmalar başladı, bu da canımı sıktı. Ön konsoldan ve kapılardan gelen tıkırtı ve gıcırtılar da cabası. Bir de yüksek hızlarda içeri almış olduğu rüzgar sesi birazcık fazlaydı. Benim aracım manuel olduğundan şanzımanla alakalı büyük bir problem yaşamadım fakat otomatik vitesli Megane 2 alan arkadaşlarımın “vites kutusu” arızalarından illallah ettiğini çok duydum. Yakıt tüketimi LPG’de makuldü fakat performans olarak çok atik bir otomobil değildi. Özellikle yokuşlarda birazcık bayılıyordu. Yol tutuşu da çok emniyet vermiyordu, bilhassa arka tarafı birazcık oynaktı sanki.

Frenleri de ani durumlarda kızaklamaya müsaitti. En çok başımı ağrıtan ise ara sıra yanan “Elektronik problem var” uyarısı ve birtakım durumlarda kafasına göre çalışan elektrikli camlardı. Yine de o paraya sunmuş olduğu donanım ve konfor düşünülünce, çok büyük beklentilere girmezseniz yönetim edilebilecek bir araçtır. Aracın yol tutuşu dönemine göre en iyiler arasındadır. Hatta bunun tanıtımı için ayda yer çekimine karşın gidebilen Renault Megane 2 yapmışlardı. Gerçekten sert virajlara girerken bile arkasını çok iyi tutuyor.

Renault Megane 2 Alınır Mı?

Bu arabanın parasına bir ihtimal daha problemsiz olduğu söylenen Japon ya da Kore malı B+ segmenti daha yeni model otomobiller ya da gene C segmentinde değişik markaların benzer yaşta modelleri bulunabilir. Ancak siz daha donanımlı, konforlu ve C segmenti bir vasıta olsun, tasarımı da değişik olsun derseniz Megane 2’yi düşünebilirsiniz. Almadan ilkin mutlaka ayrıntılı bir ekspertiz yaptırın. Özellikle elektronik aksamında, motorunda (ateşleme bobinleri, enjektörler, V kayışı gibi) ve şayet otomatikse şanzımanında problem olmadığından emin olun. Çünkü maksimum başınızı ağrıtacak kısımlar bunlar olabilir.

Bu otomobilden çok yüksek bir performans ya da mutlak sorunsuzluk beklemeyin. Kısaca, iyi araştırılırsa ve bakımlı bir örneği bulunursa, bilhassa manuel vitesli 1.6 16V benzinli ya da çok iyi denetim edilmiş bir 1.5 dCi dizel versiyonu, yaşına göre hala iş görebilecek bir fiyat/performans aracı olabilir. Ama unutmayın, bu yaşlarındaki bir vasıta her vakit sürpriz harcamalar çıkarabilir.

Kaynak Otohaber.org