P0200 Arıza Kodu ; Yakıt Enjektör Devresi Arızası Çözümü

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklama

Injector Circuit Malfunction

P0200 Arıza Kodu ne anlama geliyor?

Bu teşhis arıza kodu (DTC), OBD-II donanımlı araçlara uygulanan genel bir güç transfer organı kodudur. Genel bir kod olsa da, hususi onarım adımları araçın marka/modeline bağlı olarak değişebilir.

Sıralı yakıt enjeksiyonunda PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü), her enjektörü bir bir denetim eder. Genellikle pil gerilimi, her enjektöre güç dağıtım merkezinden (PDC) ya da öteki sigortalı kaynaktan sağlanır.

PCM, “sürücü” ismi verilen bir dahili anahtar vasıtasıyla her enjektöre toprak devresi sağlar. PCM, her şoför devresini yanlışlar için izler. Örneğin, bir yakıt enjektörü PCM tarafınca “kapalı” olarak komutlandığında, şoför toprak devresinde yüksek bir stres bekler. Benzer şekilde, bir yakıt enjektörü PCM tarafınca “açık” olarak komutlandığında, şoför devresinde gerilimin düşük çekildiğini bekler.

PCM, şoför devresinde bu beklenen durumu görmemesi halinde P0200 ya da P1222 kodlarını belirleyebilir. Diğer enjektör dönem arıza kodları da ayarlanabilir.

P0200 Arıza Kodu Belirtiler

P0200 DTC’nin emareleri şunları içerebilir:

• MIL (Arıza Gösterge Lambası) yanması
• Boşta ya da otoyol hızında motorun gayri muntazam çalışması
• Motorun başlaması ve derhal durması ya da asla başlamaması
• Silindir gayri muntazam çabalama kodları olabilir

P0200 Arıza Kodu Nedenleri

P0200 kodunun ihtimaller içinde sebepleri şunları içerir:

• Açık ya da kısa devreli enjektör
• Enjektör düşük iç direnci (temel olarak çalışan fakat özelliklere uymayan bir enjektör)
• Topraklanmış şoför devresi
• Açık şoför devresi
• Sürücü devresinin gerilime kısa dönem yapması
• Kablo demeti ara sıra motor bölmesindeki bileşenlere karşı kısa dönem yapabilir

P0200 Arıza Kodu Olası Çözümler

1. Birden fazla silindir gayri muntazam çalışma/enjektör kodu varsa, ilk adım olarak bütün yakıt enjektörlerini fişlerinden çıkarın ve sonrasında kontak açık, motor kapalı (KOEO) halinde batarya gerilimini (12 Volt) her bir enjektör bağlantısının bir telinde denetim edin. Hepsinde yoksa, voltaj devresinde toprağa devamlı devam edenliği bir test lambası kullanarak pozitif bataryaya bağlayarak ve her bir voltaj beslemesine sondaj yaparak denetim edin. Yanıp sönüyorsa, voltaj beslemesinde toprağa kısa dönem meydana getirecek bir kısa dönem vardır. Bir kablo şeması alın ve voltaj beslemesindeki kısa devreyi onararak muntazam batarya gerilimini tekrar kurun. (Üflenmiş bir sigorta bulunduğunu denetim etmeyi ve gerektiğinde değiştirmeyi unutmayın). NOT: Bir enjektörün bütün enjektörlere batarya stres beslemesini kısa dönem yapma ihtimali vardır. Bu nedenle, bütün enjektörlere stres kaybettiyseniz, üflenmiş sigortayı değiştirin ve her bir enjektörü bir bir takın. Sigorta atarsa, son olarak takılan enjektör kısa dönem yapmıştır. Onu değiştirin ve tekrar test edin. Sadece bir ya da iki batarya beslemesi eksikse, bu durumda bireysel enjektör kablo demetinde toprağa kısa dönem yapma olasılığı daha yüksektir. İhtiyaç halinde deneyin ve onarın.

2. Her enjektör bağlantısına batarya gerilimi beslendiğinde, bir noid ışığı alarak enjektör şoför işletimini denetlemek için bir sonraki adıma geçin. Bir noid ışığı, enjektör sürücüsünün çalıştığında hızla yanıp sönen bir enjektör kablosu içerisine takılır. Her yakıt enjektörü bağlantısını denetim edin. Noid ışığı hızla yanıp sönerse, enjektörü şüpheli görün. Eğer bir direnç ölçümü yapma özellikiniz varsa, her yakıt enjektörünü ölçün. Eğer enjektör açıksa ya da direnç spesifikasyonuna göre daha yüksek ya da daha düşükse, yakıt enjektörünü değiştirin. Eğer enjektör testi etkin olursa, problem büyük ihtimalle aralıklı bir kablo sorunudur. (Unutmayın, bir yakıt enjektörü soğukken muntazam çalışabilir, fakat sıcakken aleni olabilir ya da tam tersi olabilir. Bu nedenle, problem ortaya çıktığında bu kontrolleri yapmak en iyisidir). Herhangi bir kabloyu sürtünme açısından deneyin ya da enjektör bağlayıcısında gevşek pimler ya da kırık bir kilitleme mekanizması olup olmadığını denetim edin. Gerektiğinde onarın ve tekrar test edin. Şimdi, noid ışığı yanmıyorsa, şoför ya da şoför devresiyle alakalı bir problem vardır. PCM bağlantısını çıkarın ve yakıt enjektörü şoför devrelerini ohmmetreyle ölçün. Herhangi bir direnç varsa, bir problem bulunduğunu gösterir. Sonsuz direnç devrede aleni bulunduğunu gösterir. Bulun ve onarın, sonrasında tekrar test edin. Kablolarda bir problem bulamazsanız ve yakıt enjektörü şoför prosedürü yoksa, PCM güçlerini ve topraklarını denetim edin. Sorunsuzlarsa, PCM arızalı olabilir.