Hyundai Grubunda En Çok Bozulan Parçalar

Hyundai, bilhassa Türkiye’de fiyat-performans payı yüksek modelleriyle tercih edilen bir marka. Ancak her vasıta grubunda olduğu gibi, Hyundai’nin de birtakım süreğen sorunlara yatkın parçaları bulunuyor. Bu yazıda, Hyundai grubunda maksimum bozulan parçaları, modeller bazında detaylandırarak anlatıyoruz. Ayrıca bu parçaların niçin arıza yaptığı, kullananların dikkat etmesi ihtiyaç duyulan noktalar ve kolay çözümler de yer alıyor.

1. Triger Seti (Kayış ve Gergi Makaraları) – i20, Accent Blue, Getz

Hyundai’nin benzinli motorlarında birtakım zamanlar karşılaşılan en ciddi sorunlardan biri triger seti kaynaklı arızalardır. Özellikle i20, Accent Blue ve Getz modellerinde, 90.000 – 120.000 km aralığında bu parçada gevşeme ya da kopma görülebiliyor.

Neden Bozulur? Malzeme yorgunluğu, sıcak-soğuk geçişleri, kalitesiz parça kullanımı.
Öneri: 80.000 km’de tedbir amaçlı triger seti değişimi yaptırmak hem motorun hem cüzdanın dostudur.

2. Baskı Balata – i10, Elantra, Accent Era

Özellikle kent içi kullanımda baskı balata sistemleri Hyundai modellerinde erken yıpranabiliyor. Elantra ve Accent Era modellerinde bu parça 60.000 km civarında sıkıntı çıkarmaya başlıyor.

Belirti: Vites geçişlerinde zorlanma, gaza basınca motor bağırıyor fakat hızlanmıyor.
Çözüm: Orijinal parça ile değişim. Yan endüstri baskı balatalar erken bitiyor.

3. Radyatör ve Termostat – Hyundai Tucson, i30, Santa Fe

Hyundai SUV grubunda maksimum yaşanmış olan sorunlardan biri soğutma sistemine bağlı. Radyatör sızıntısı, termostat takılması ya da hararet sorunu Tucson ve Santa Fe modellerinde malum arızalar arasında.

Sebepler: Kalitesiz antifriz kullanımı, tıkalı petekler, uzun rampalarda fan açmama problemi.
Tavsiyemiz: 2 yılda bir soğutma sistemi temizliği ve antifriz denetimi şart.

4. Arka Süspansiyon Takımı – i20, Accent Era

Sürekli sorunlu yollarda kullanılan araçlarda arka salıncak, amortisör, burç gibi parçalar erken arıza verebiliyor. Özellikle i20 kullanıcıları bu hususta servis yolu tutmak zorunda kalabiliyor.

Ses Yapar mı? Evet, en büyük emaresi “tak tuk” sesleri ve sorunlu yolda savrulma hissi.
Ne Yapmalı? Parçalar bozulmadan ön takımları denetim ettirmek büyük tutum sağlar.

5. Direksiyon Kutusu ve Pompası – i30, Elantra

Hidrolik direksiyon sistemine haiz Hyundai modellerinde vakit içerisinde pompa ya da kutu arızaları oluşabiliyor. i30 kullanıcıları bu sorunu daha sık yaşıyor.

Ne Zaman Bozulur? Genellikle 120.000 km sonrası fakat sıvı kalitesi de etkili.
Belirti: Direksiyon dönerken ses, yağ kaçağı ve sertleşme.

6. Elektrikli Cam Düğmeleri ve Cam Krikosu – Tüm Hyundai Modelleri

Yıllar içerisinde maksimum yakınma alan parçaların başlangıcında geliyor. Cam krikosu arızası, hem konforu hem de güvenliği etkiliyor. Özellikle Getz ve i10’da sık yaşanıyor.

Belirti: Cam motoru çalışıyor fakat cam inmiyor ya da sıkışıyor.
Çözüm: Uyumlu kriko setleri ile değişim. Tamiri pek öneri edilmez.

7. EGR Valfi ve Enjektör – Dizel Hyundai i30, Tucson, Santa Fe

Dizel Hyundai motorlarında EGR tıkanması ve enjektör sızdırması sık görülür. Bu problemler hem performans yitirilmesine hem de yakıt tüketiminin artmasına yol açar.

Nasıl Anlaşılır? Motorda silkelenme, zor çalıştırma, siyah duman.
Çözüm: Enjektör test cihazında ölçüm, gerek görülürse temizlik ya da değişim.

8. Vites Kolu Sertliği – Manuel i10 ve i20

Vites kolu vakit içerisinde sertleşebiliyor. Vites geçişlerinde zorlanma hisseden sürücüler için genelde sıkıntı ya kablo bağlantılarında ya da iç mekanizmada olur.

Sorun Ne? Vites geçmiyor, takılı kalıyor hissi.
Öneri: Yağsızlık ya da kılavuz lastik aşınması olabilir, denetim edilmeli.

9. Far ve Stop Ampulü Soketleri – Accent Era, i20

Hyundai kullanıcılarının yaşamış olduğu süreğen fakat kolay arızalardan biri: ampul soketi erimesi ya da kontak gevşemesi. Genellikle uzun far aleni unutulduğunda ısınmadan kaynaklı oluşur.

Ne Yapmalı? Orijinal soket takmak gerekir, yan endüstri soketler ivedi bozulur.

10. Şanzıman Beyni – Otomatik Tucson, Elantra, i30

Otomatik vitesli Hyundai’lerde, bilhassa DCT şanzımanlarda beyin arızaları görülebiliyor. Ani hızlanmalar ya da stop etmelerle kendini belli eder.

Belirti: Arıza lambası yanar, vasıta geri vitese geçmez.
Çözüm: Şanzıman beyninin tekrar programlanması ya da değişimi gerekebilir.

✅ Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Hyundai araçlarda süreğen motor arızası var mı?
Evet, bilhassa 1.4 ve 1.6 MPI motorlarda yağ eksiltme ve triger arızası birtakım zamanlar görülüyor.

Hyundai parça tutarları pahalı mı?
Genel olarak makul fiyatlıdır, fakat özgün parça tercih edilmezse sık arıza verir.

Hyundai i20 kaç km’de triger değişmeli?
Genellikle 90.000-100.000 km civarında önerilir fakat motor tipi önemlidir.

Hyundai’nin hangi modelleri minimum arıza yapıyor?
Kullanıcı yorumlarına göre manuel i10 ve Accent Era daha azca sıkıntı çıkarıyor.

Hyundai direksiyon pompası niçin bozulur?
Genellikle hidrolik yağ eksikliği ya da pis sıvı sebebiyle arıza verir.

🔧 Sonuç: Hyundai’de Hangi Parçalara Dikkat Etmeli?

Hyundai, sağlam yapısı ve ekonomik bakımıyla en önemli bir marka olsa da; bilhassa triger seti, süspansiyon takımı, direksiyon sistemi ve cam krikosu gibi birtakım parçalarda dikkatli olunmalı. Aracınızı derli toplu bakım programına sokmak, bu tür arızaların önüne geçer. Ayrıca, yan endüstri parça kullanması yerine özgün ya da kaliteli muadiller tercih edilmeli.

Diğer Yazılarımız