🚗 Citroen Grubunda En Çok Bozulan Parçalar – 2025 Rehberi

Citroen, Fransız otomotiv endüstrisinin karakteristik çizgileriyle tanınmış köklü bir markası. Konforlu süspansiyon sistemi, kent içi kullanımda sunmuş olduğu ekonomik motor seçenekleri ve özgün tasarımıyla dikkat çekse de, kullanıcı yorumları ve endüstri deneyimleri birtakım parçaların diğerlerine göre daha sık arızalandığını gösteriyor. Bu yazıda, Citroen grubunda maksimum bozulan parçaları, modeller özelinde ve yöntem detaylarla ele alacağız. Ayrıca bu arızalarla karşılaşıldığında yapılması gerekenleri de kolay şekilde anlatacağız.

🔧 Citroen Grubu Hangi Markaları Kapsar?

Citroen grubu, Stellantis çatısı altında bulunan markalardan biridir. PSA geçmişinden gelen yapısıyla genelde aşağıdaki markalarla kardeş platformlar paylaşır:

Citroen
Peugeot
DS Automobiles
Opel (bazı modellerde benzer motorlar kullanılır)

Bu yazıda direkt olarak Citroen marka araçlara odaklanacağız fakat benzer motor ve şanzıman platformlarını paylaşan Peugeot ve DS modelleri de bilvasıta olarak etkilenebilir.

1. 🛠️ EAT6 ve EAT8 Otomatik Şanzıman Problemleri

Citroen C3, C4, C5 Aircross ve DS serilerinde kullanılan EAT6 ve EAT8 otomatik şanzımanlar genel hatlarıyla etkin olsa da birtakım sorunlar yaşanabiliyor:

Vites geçişlerinde sarsıntı
3’ten 2’ye düşüşte vuruntu
Şanzıman beyni (TCM) arızaları

Bu sorunlar bilhassa 50.000 km sonrası görülmeye başlıyor. Erken yağ değişimi (her 60 bin km’de) önerilir.

2. ⚙️ Triger Kayışı ve Islak Karter Sorunları

Citroen’in 1.2 PureTech motorları kaygan tip triger kayışı kullanıyor. Bu kayış motor hasım içerisinde çalışıyor ve zaman içerisinde eriyerek yağ pompasını tıkayabiliyor.

Genellikle 30.000 – 60.000 km arası arızalar başlıyor.
Motorda yağ tazyik arızası, performans düşüklüğü, ve ciddi hasarlara niçin olabilir.

Özellikle 2018-2022 üretimli PureTech motorlarda bu problem daha sık rapor edilmiştir.

3. ❄️ Klimanın İç Havalandırma Motoru (Blower Motor)

Citroen C-Elysee ve C3 modellerinde yaygın görülen bir problem: fan çalışıyor fakat hava gelmiyor.

Blower motoru zaman içerisinde toz ve nem sebebiyle bozulabiliyor.
Çalışmayan fan, klima sisteminin tamamiyle etkisiz kalmasına niçin olur.
Parça tutarları 2025 itibarıyla yaklaşık 2.000 – 3.500 TL arasıdır.

4. 🚘 Ön Takımda Z Rot ve Salıncak Arızaları

Türkiye yollarında maksimum yıpranan parçalardan biri Citroen araçlarında da ön takım.

Z rot ve salıncak burçlarında çatlama
Viraj demiri bağlantılarında boşluk hissi
Genellikle 20.000 – 40.000 km arası kullanıcılar ses şikayetiyle gelir

Bu parçaların özgün yerine kaliteli yan endüstri takılması maliyeti düşürür fakat ustalık çok önemlidir.

5. 🔋 Start-Stop Sistem Arızaları

Özellikle C3 ve C4 gibi kent içi odaklı modellerde start-stop sisteminin çalışmaması sık görülür.

Akü seviyesi düşükse sistem dönem dışı kalır
Sensör hataları ya da program güncellemesi gerektirebilir
Orijinal AGM tipi aküler 2025 itibarıyla yaklaşık 8.000 TL seviyesinde

6. 🌫️ Far Motorları ve Aydınlatma Elektroniği

Citroen’in birtakım modellerinde far seviyesi ayarlayıcı motorlar zaman içerisinde işlevini yitiriyor.

Özellikle halojen far kullanan modellerde daha sık görülür
LED ampul değişimi esnasında devreye zarar verilebilir
Orijinal far motor fiyatı yaklaşık 1.000 – 1.800 TL

7. 🛡️ Motor Takozu (Üst Takoz) Problemleri

Citroen C-Elysee ve C4 kullanıcıları arasında sık raporlanan bir öteki parça motor takozları.

Rölantide titreşim, kabin içi uğultu
Hızlanma esnasında araçta silkelenme
2025 fiyatları: Üst motor takozu 1.500 – 2.500 TL

8. 💡 Gösterge Panelinde Hatalı Uyarılar

Bazı Citroen modellerinde yazılımsal olarak sensörlerden gelen veriler karışabiliyor:

“Fren lambası arızalı” uyarısı olup lambaların çalışıyor olması
ABS/ESP uyarılarında geçici yanmalar
Bu tür yanlışlar genelde sensör temassızlığı ya da sigorta kutusu oksitlenmesi kaynaklıdır

9. 🔄 Direksiyon Kutusu ve Hidrolik Sistem Arızaları

Özellikle elektrikli direksiyon sistemine haiz Citroen modellerinde şu sorunlar görülüyor:

Direksiyon sertleşmesi
Hidrolik pompa ses yapması
Kış aylarında daha fazla yakınma alınır

Orijinal kutu değişimi yüksek maliyetli olabilir, düzeltme opsiyonu değerlendirilmelidir.

10. 🧠 ECU (Beyin) Kaynaklı Arızalar

Yeni nesil Citroen modellerinde elektronik beyin sistemi olabildiğince karmaşık. Özellikle:

Anahtarsız çalıştırma sistemi
Otomatik park freni
Gösterge ekranları

Bunlar arıza yaptığında bütün sistem kilitlenebiliyor. Yalnızca yetkili servis müdahalesi gerekebilir.

✅ Citroen Sahipleri İçin Pratik Tavsiyeler

Periyodik bakımları geciktirmeyin, bilhassa triger kayış değişimi için müstahsil tavsiyelerini dikkate alın.
Yetkili servisten çıkma yedek parça bulabilirseniz hem makul fiyatlı hem de özgün parça kullanmış olursunuz.
Akü ve sigorta kutusu gibi parçaları her bakımda denetim ettirin. Oksitlenme Citroen’de sık görülen bir sorundur.

❓ Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Citroen araçlarda maksimum karşılaşılan arıza nedir?
👉 1.2 PureTech motorlardaki kaygan triger kayışı sorunu en yaygın şikayetlerin başlangıcında gelir.

Citroen motor takozu niçin bozulur?
👉 Sürekli dur-kalk, ani kalkışlar ve yaşlanmaya bağlı olarak motor takozları zaman içerisinde çatlayabilir.

Start-stop çalışmıyorsa ne yapmalı?
👉 Önce akü seviyesi denetim edilmeli. Sonrasında vasıta içi sensörlerin arıza kaydı denetim edilmelidir.

Citroen şanzıman hasım kaç km’de değişmeli?
👉 EAT6 ve EAT8 şanzımanlar için her 60.000 km en makul değişiklik süresidir. Üretici “ömürlük” dese de, yağ değişimi ömrü uzatır.

Citroen’de hangi arızalarda cazibeli çağırmalıyım?
👉 Yağ basıncı uyarısı, fren sistemi arızası ya da beyin sistemi kilitlenmesi gibi durumlarda aracı mutlaka çalıştırmayın. Çekici çağırın.

🔍 Sonuç: Citroen Sahipleri Dikkatli Olmalı Ama Korkmasın

Her otomobilin kendine özgü zaafları vardır. Citroen grubunun yumuşak süspansiyonu, konforu ve yakıt ekonomisi kuvvetli yanları. Ancak yukarıda bahsetmiş olduğumuz arızalara karşı hazırlıklı olmak, hem harcaması düşürür hem de sürüş keyfini bozmadan yola devam etmenizi sağlar.

Diğer Yazılarımız