Eat6 Şanzıman Kullanan Araçlar
Oto Haber Ekim 21, 2025 0EAT6 Şanzıman Kullanan Araçlar : Teknik Özellikler, Artıları-Eksileri, Arızalar ve Çözümler
EAT6, PSA Grubu (Peugeot, Citroën, DS Automobiles) tarafınca sıklıkla kullanılan, Aisin AW üretimi 6 ileri tork konvertörlü otomatik şanzımandır. “Efficient Automatic Transmission 6” ifadesinin kısaltması olan EAT6; yumuşak vites geçişleri, düşük yakıt tüketimi ve dayanıklılığı ile bilinir. Turbo benzinli ve dizel motorlarla uyumu vasıtası ile birden fazla modelde tercih edilmiştir.
İçindekiler
- EAT6 Teknik Özellikleri
- EAT6 Kullanan Araç Modelleri
- Avantajları (Artıları)
- Dezavantajları (Eksileri)
- Yaygın Arızalar ve Çözümleri
- Sık Sorulan Sorular (SSS)
EAT6 Şanzımanın Teknik Özellikleri
- Tipi: 6 ileri, tork konvertörlü otomatik (hidrolik kontrol)
- Üretici: Aisin AW (Japonya)
- Nominal Tork Kapasitesi: ~300–350 Nm
- Uygulama: Ön çekişli ve birtakım dört çekişli binek araçlar
- Kontrol Ünitesi: Elektronik-hidrolik mekatronik
- Vites Geçiş Karakteri: Konfor odaklı, tork konvertör kilidiyle düşük kayıp
- Bakım: Yağ ve filtre değişimi önerilir (genelde 60–80 bin km)
EAT6 Şanzıman Kullanan Araç Modelleri
Peugeot
- 208 (1.2 PureTech, 1.6 BlueHDi)
- 308 (1.2 PureTech, 1.6 BlueHDi)
- 3008 (1.6 THP, 1.6 BlueHDi)
- 5008 (1.6 THP, 2.0 BlueHDi)
Citroën
- C3 (1.2 PureTech)
- C4 Picasso / Grand C4 Picasso (1.6 BlueHDi)
- C5 Aircross (1.6 THP, 1.5 BlueHDi)
DS Automobiles
- DS 3 (1.2 PureTech)
- DS 4 (1.6 THP, 1.6 BlueHDi)
- DS 5 (2.0 BlueHDi)
Opel
- Crossland X (1.2 Turbo)
- Grandland X (1.2 Turbo, 1.5 Diesel)
Avantajları (Artıları)
- Konforlu geçişler: Tork konvertör yapısı ve iyi kalibre edilmiş hidrolik kontrol.
- Dayanıklılık: Aisin kalitesi vasıtası ile yüksek kilometre ömrü.
- Yakıt ekonomisi: Konvertör kilidi ve nispet seçimiyle verimlilik.
- Motor uyumu: Turbo benzinli/dizel motorlarla geniş uyumluluk.
- Servis edilebilirlik: Düzenli yağ bakımıyla problemsiz kullanım.
Dezavantajları (Eksileri)
- Bakım hassasiyeti: Yağ/filtre değişimi dikkatsizlik edilmemeli.
- Maliyet: Valf gövdesi/mechatronic revizyonları pahalı olabilir.
- Tepki hızı: Çift kavramalı (DCT) şanzımanlara göre daha sakin/konfor odaklı.
- Ağırlık: DCT’lere kıyasla birazcık daha ağır.
EAT6 Yaygın Arızalar ve Çözüm Önerileri
| Belirti | Muhtemel Sebep | Çözüm |
|---|---|---|
| Vites geçişinde sarsıntı/tekleme | Yağ ömrü bitmiş, tazyik düşümü | Şanzıman hasım + filtresi tam değişiklik (flush) |
| Geç ya da kararsız vites değişimi | Valf gövdesi (mechatronic) kirlenmesi/aşınma | Valf gövdesi temizliği, solenoid testi; gerek görülürse revizyon |
| Uyarı lambası / arıza kaydı | TCU program hatası, sensör sapması | Güncel program yükleme, sensör kontrol/değişim |
| Ani güç kısıtlaması (limp mode) | Aşırı ısınma ya da tazyik kaybı | Soğutma hattı/yağ radyatörü kontrolü, hidrolik tazyik testi |
Bakım ipucu: Ağır kullanım (sık dur-kalk, sıcak iklim, römork çekme) var ise bakım aralığını daha kısa tutmak faydalıdır.
Sık Sorulan Sorular (SSS)
EAT6 şanzıman ömrü ne kadar?
Düzenli bakım ile 300.000 km ve üstüne çıkabilen uzun ömürlü bir yapıya sahiptir.
EAT6 şanzıman hasım ne vakit değişir?
Genellikle 60–80 bin km’de tam değişiklik (flush) önerilir; kullanım şartlarına göre daha erken yapılabilir.
EAT6 mı EAT8 mi daha iyi?
EAT8, 8 ileri oranıyla daha ekonomik ve seri olabilir; fakat EAT6 konfor ve dayanıklılık tarafında kuvvetli bir seçenektir.
Arıza maliyetleri yüksek mi?
Periyodik yağ değişimi makul maliyetlidir; mechatronic/valf gövdesi revizyonu ve büyük onarımlar daha pahalıdır.
Hangi motorlarla uyumlu?
1.2 PureTech, 1.6 THP, 1.5/1.6 BlueHDi ve 2.0 BlueHDi gibi turbo benzinli ve dizel motorlarla sıklıkla uyumludur.
Sonuç: EAT6, konfor, bereketlilik ve dayanıklılığı bir arada sunan güvenilir bir otomatik şanzımandır. Doğru bakım uygulandığında uzun seneler problemsiz servis sağlar.
