Valf Zamanlaması Nedir ve Motor Performansını Nasıl Etkiler?

Motor Valfi Zamanlamasının Açıklanması

İlk olarak, motor valflerinin iyi mi açılıp kapandığını buradan okuyun. Motor valfleri tıpkı insan burnu gibidir. Bir otomotiv motoru , ‘nefes alma’ (nefes alma/nefes verme) prosedürü için valfler kullanır. Motorun eksantrik mili, valfleri muayyen bir aralıkta açar ve kapatır. Valflerin açılıp kapanma zamanlaması, motor pistonlarının konumuna mukamele gelen aşama cinsinden belirtilir. Motor valf zamanlaması, IC motorlarının en kritik sürecidir.

Giriş valfi genelde piston egzoz strokunda TDC’ye ulaşmadan ilkin birkaç aşama açılır. BDC’ye birkaç aşama piston ulaştıktan sonra , yani piston sıkıştırma strokunda silindirde yukarıya doğru hareket etmeye başladığında kapanır. Emme strokunda, hava-yakıt karışımı veya yükü oldukça çabucak silindire emilir. Bunun nedeni, pistonun aşağı doğru hareketinin silindirde vakum (veya olumsuz basınç) oluşturması ve hava-yakıt karışımının boş alana dolmasıdır.

Motor Valfi Zamanlaması iyi mi destek olur?

Bu hava-yakıt karışımı (yük şeklinde de bilinir) hem kütleye hem de harekete sahiptir. Giriş valfinin açıklığı ufak olduğundan, piston aşağı doğru strokunun sonuna geldiği zaman bile yükün tamamı silindire giremez. Dolayısı ile yanma odasındaki tazyik atmosferik basıncın altında kalırken, yük pistonun hareket yönünde yüksek hızla hareket etmeye devam eder.

Giriş valfi bu aşamada kapanırsa, silindir ihtiyacından daha azca şarj alacaktır. Bu nedenle, giriş valfi, piston bir sonraki yukarıya vuruşuna, yani sıkıştırma strokuna girene kadar aleni tutulur. Bu noktada, silindirdeki tazyik neredeyse atmosfer basıncına eşit olur. Mühendisler, giriş valfinin reel kapanma noktasını, gelen şarjın hareketinin bilakis dönmeye başladığı noktayla çakışacak şekilde titiz bir halde kalibre ederler.

Valf örtüşmesi:

Egzoz strokunda piston yeniden yukarıya doğru hareket eder; egzoz gazını aleni egzoz valfinden dışarı itmek. Egzoz valfi, piston güç strokunda BDC’ye ulaşmadan ilkin açılır. Egzoz valfi BDC’den derhal ilkin açıldığı için , basınçlı egzoz gazlarının bir kısmının daha piston yukarıya doğru hareketine başlamadan ilkin dışarı çıkmasına niçin olur.

Fazla basıncı özgür bırakır ve piston yukarıya hareket ettiğinde pompalama kayıplarını azaltmaya destek olur. Egzoz valfi, piston TDC’ye birkaç aşama ulaştıktan sonra , yani piston emme strokunda silindir içerisinde aşağı doğru hareket etmeye başladığında kapanır. Bu noktada hem giriş hem de egzoz valfleri oldukça kısa bir müddet aleni kalır; bir “örtüşmeye” niçin olur. Bu “örtüşme”, kalan egzoz gazlarının motor silindirinden daha iyi “temizlenmesine” ya da dışarı atılmasına destek olur.