Araba Ateşleme Sistemi Nasıl Çalışır?

Benzinli Motorlarda Ateşleme Sistemi:

Her bir bujiye son aşama kuvvetli bir elektrik darbesi iletmeyi kolaylaştıran bir elektrik sistemine ateşleme sistemi denir. Ateşleme bobininden bujiye kadar yüksek voltaj akımı sağlar.

Üreticiler ateşleme sistemlerini özellikle kıvılcım ateşlemeli (SI) motorlarda kullanırlar . Bunun nedeni, hava-yakıt karışımını ateşlemek için bujiyi kullanmalarıdır. Hava-yakıt karışımını ateşlemek için benzinli motorda çalışır. Bununla birlikte, bir dizel motorun ateşleme bobinine ihtiyacı YOKTUR.

Ateşleme Sistemleri Çeşitleri:

Üreticiler araçlarda değişik ateşleme sistemleri kullanırlar. İlk tip, kıvılcımı tetikleyen ‘temas kesici’ mekanizma ile beraber gelir. Daha önceki nesil araçlarda bu tip ateşleme sistemi kullanılıyordu.

İkinci tip ‘kesicisiz’ ya da ‘temassız’ ateşlemedir. Bunda, üreticiler bir anahtarlama aleti olarak bir optik alıcı ya da elektronik transistör kullanırlar. Bu, modern arabalarda bulabileceğiniz en yaygın ateşleme sistemi türüdür.

Üçüncü tip kondansatör deşarj ateşlemesidir . Bu teknolojide, kondansatör bir anda içerisinde depolanan enerjiyi bir bobin vasıtasıyla özgür bırakır. Ayrıca, geleneksel ateşlemenin çalışmayabileceği düşük koşullarda kıvılcım üretme kabiliyetine de sahiptir. CDI bunun yanı sıra emisyon denetim düzenlemelerine ahenk sağlamaya da destek olur. Sağladığı muhtelif faydalar sebebiyle modern arabalarda ve motosikletlerde standart bir hususiyet haline geldi.

Ateşleme Sisteminin Bileşenleri:

Geleneksel Ateşleme Sistemi aşağıdaki parçalardan oluşur.

Kontak anahtarı
Ateşleme bobini
Distribütör
Yüksek Gerilim Kabloları
Bujiler

Çalışma:

Geleneksel ateşleme sistemi, birincil ve tali olmak suretiyle iki set devre/sargıdan oluşur. Akü, kontak kesici noktalarından ateşleme bobinine 12 volt akım sağlar. Birincil sargıları şarj eder ve ilaveten bobinin çekirdeğini mıknatıslar. Ancak, tali sargı birincil sargıya elektriksel olarak BAĞLI DEĞİLDİR. Bir ucu topraklanmıştır ve öteki ucu, ağır yalıtımlı bir kablodan distribütör kapağına geçer. Kontak anahtarını açtığınızda, akım birincil sargıdan temas noktalarından toprağa (toprağa) geçer.

Dönen kam, distribütörün motor tarafınca tahrik edilen tahrik miline takılıdır. Tahrik mili döndüğünde, kamı döndürür. Kam, dinamik kesici kolu ittiğinde, oturmuş olduğu yerden kalkar. Böylece teması keser. Kontaklar kopar kırılmaz sekonder sargıyı 20.000-25.000 volt civarında yüksek stres akımı ile indükler.

Bu yüksek stres akımı daha sonra yüksek stres kablosundan geçerek dağıtım kapağının tepesine ulaşır. Distribütör kapağı, distribütörün tahrik miline oturur ve tahrik miline doğru döner. Bunu yaparken her bir bujiye mukamele gelen yüksek stres kabloları ile hizalanır. Mühendisler, tahrik milinin motorla hizalanmasını, kam loblarının her bir silindirin sıkıştırma stroku sonunda temas noktalarını açacağı şekilde tasarlarlar. Ardından, yüksek voltaj akımı, kıvılcımı oluşturan alakalı bujiye geçer.

Elektronik Ateşleme Sistemi:

Elektronik Ateşleme, önceki nesil araçlarda kullanılan elektromekanik bileşenlerin yerini alan elektronik kontroller kullanır. Elektrik darbelerini oluşturur ve hava-yakıt karışımını ateşlemek için bujilere sağlar . Elektronik Ateşleme, eski sistemle aynı elektromekanik parçaları KULLANMAZ. Bununla birlikte, bujilere elektrik impulsları gönderen ve böylece yakıtı ateşleyen bir elektronik anahtarlama aleti kullanır . Elektronik ateşleme ilaveten doğru ateşleme zamanlamasını koruma kabiliyetine de sahiptir. Ve bunun yanı sıra durağan(durgun) bir yüksek akım çıkışı verir.

Avantajlar:

Elektronik ateşleme sistemleri daha verimlidir. Ayrıca eski mekanik olarak denetim edilen sistemlerden daha yüksek motor beygir gücü seviyelerini desteklerler. Bu sistemin en mühim pozitif yanları mekanik kontrollü olmaktan ziyade dönem tabanlı olmasıdır. Sensörler , elektrik anahtarları ve transistörler kullanarak elektrik akımının akışını doğru ve güvenilir bir halde denetler . Bu sistemler bunun yanı sıra olabildiğince dayanıklıdır.

Böylece Elektronik Ateşleme sistemi, mekanik olarak dönen distribütör kafadan her bakımdan daha iyidir. Yüksek hassasiyeti vasıtası ile motordaki hava-yakıt karışımının tam olarak yanmasına destek olur. Böylece daha iyi yakıt ekonomisi ve daha düşük emisyon sağlar . Ayrıca elektronik denetim kullanan çoğu sistemi destekler. Denso , ateşleme sistemlerinin önde gelen üreticilerinden biridir.