Dünyanın İlk Motorlu Taşıtı

Bir Otomobili ya da Motorlu Taşıtı Ne Yapar?

Otomobil nedir? Bu kelime iki eski Yunanca ve Latince kelimeden oluşur. ‘Autos‘ kelimesi ‘kendi’ anlamına gelir ve ‘mobilis’ kavramı ‘hareket ettirilebilir’ anlamına gelir. Otomobil, kendi kuvvetiyle hareket edebilen bir makine ya da kendinden tahrikli bir araçtır. Ayrıca, tahriki için lüzumlu gücü dışarıdan DEĞİL, içeriden üretir. Üreticiler, sadece yollarda kullanılmak suretiyle özel olarak bir araba ürettiler. Dolayısıyla tarif gereği yolda veya yerde çalışmak suretiyle geliştirilmiş bir makinedir.

Ayrıca, arabalar ilk ortaya çıktıkları andan itibaren evrim geçirmiştir. Bu nedenle, bir otomobilin bir oldukça eş anlamlısı vardır. Bunlar “Otomotiv”, “Otomobil”, “Otomobil”, “Otomobil”, “Araba”, “Motor”, “Motorlu araba”, “Motorlu araç”, “Motorlu araba”, “Motorlu vagon” ve “Atsız Araba”dır. .’ Ayrıca otomobil, yerde ulaşım amacıyla kullanılan kendinden tahrikli bir araçtır.

İlk Motorlu Taşıtın Yapılışı:

Ayrıca, bir araba komplike bir makine parçasıdır. Bu nedenle, üreticiler güvenli, ekonomik ve bereketli bir halde gerçekleştirmeye büyük ehemmiyet vermektedir. Otomobil, ulaşım amaçlı bir ünite ya da ekipmandır. Esas olarak bir şasi/çerçeve ve bir gövdeden oluşur. Ayrıca üstüne monte edilmiş güç üreten ve ileten üniteler bulunmaktadır. Ayrıca lastikler ve tekerlekler, yaylar ve akslar vasıtasıyla şasiyi/çerçeveyi destekler. Bunlar ön ve arka süspansiyon sisteminin bir parçasıdır.

Ayrıca şasi/çerçeve, muhtelif bileşenleri/alt tertibatları doğru bir halde bir arada tutar. Ayrıca vasıta gövdesi yolculara koruma/konfor sağlar. Bir motor güç üretir ve bunu debriyaj /sıvı kaplini ve dişli kutusu aracılığıyla tekerleklere sağlar. Ancak otomobil, yol ve tekerlekler arasındaki sürtünme/temas yoluyla hareket eder.

Otomobilin Evrimi:

• 1769’da Fransız mühendis Kaptan Nicholas Cugnot ilk karayolu taşıtını yaptı. Kendi kuvvetiyle hareket eder. Ancak, üç tekerlekli, dört kişilik, buğu motorlu bir araçtı. Buna karşın 15 dakikada 2,5 mph hıza ulaşmayı başardı.
• 1880 – Alman ve Fransız mühendisler içten yanmalı motorlu bir vasıta geliştirdiler. Günümüz arabaları bu aracın daha da geliştirilmesidir.
• 1885 – Ayrıca, Almanya’dan Karl Benz, içten yanmalı motorla çalışan bir üç tekerlekli bisiklet yaptı.
• 1885-86 – Gottlieb Daimler içten yanmalı motorun patentini aldı. Daha sonrasında araçlardan birinde çalıştırmaya başladı.
• 1895 – Charles E. Duryea ve Elwood J. Haynes Amerika’da deneysel arabalar geliştirdiler.
• 1895 – Ayrıca Panhard ve Levassosr, Fransa’da bir araba geliştirdi. Günümüz otomobillerinde görülen otomobilin ana özelliklerini bünyesine katmıştı.
• 1890-95 – Avrupalı ​​tasarımcılar da araba geliştirmede etken hale geldi.
• 1895 – Panhard, Fransa’da şasi önünde motorlu bir vasıta tasarladı. Kayar dişli şanzımanı, fren pedalları, debriyajı ve gaz pedalı vardı.
• 1900 – Otomobillerin geliştirilmiş tasarımı, genel halkın onları kullanımı kolay bir ulaşım biçimi olarak kabul etmesini sağladı.
• 1906 – Ayrıca araba üretimi, üretimi ve satışı tanınmış bir iş haline geldi.
• 1908 – Ford, ilk üretim hedefi 20.000 vasıta olan bir model başlattı. O dönemin çıktısı duyulmamıştı.
• 1920 – Üstelik tasarımda incelik geldi. Kıvılcımla ateşlemeli benzinli motor ve kayar dişli şanzıman yaygındı. Su soğutmalı sistemlerin kullanılması da yaygındı.
• 1920 – Günümüz – Otomobiller bütün departmanlarda gelişmeye devam ediyor.

Genel olarak, üreticiler araçları üç ana tipte sınıflandırır:

1. Tek ünite araçlar ya da yük taşıyıcılar.
2. Artikülasyonlu araçlar.
3. Ağır traktör araçları.

Farklı uygulamalarla alakalı olarak, Otomobil üreticileri muhtelif araba türlerini aşağıdaki gibi sınıflandırır:

Uygulamaya göre:

1. Otomatik çevrimler ve mopedler – oldukça kısa mesafeler için ve genelde tek başına kullanılır.
2. Scooter ve Motosikletler – orta mesafeler ve iki yolcuya kadar (sürücü+yolcu).
3. Arabalar , Station Vagonlar , Minibüsler ve Pick-up’lar – uzun mesafeler, 7-10 yolcuya kadar ve orta düzeyde yük için.
4. Kamyonlar (Otobüsler) ve Kamyonlar – uzun mesafeler ve ağır yükler için.
5. Traktörler – kısa mesafeler ve orta ila ağır yük için.
6. Kısa mesafeler ve ağırdan oldukça ağıra kadar yükler için hafriyat ekipmanı gibi öteki otomobiller.

Yük nakliyat kapasitesine göre:

1. Ağır Nakliye Araçları ya da Ağır Motorlu Araçlar: Otobüsler, Otobüsler, Kamyonlar, Traktör.
2. Orta Taşıma araçları: Tempo, Minibüs, Station Wagon, Minibüs.
3. Hafif Nakliye Araçları ya da Hafif Motorlu Araçlar: Arabalar, Cipler, Minivanlar.
4. Hafriyat ekipmanı: Ekskavatörler, Bekolu Yükleyiciler, Buldozerler, Nokta Dönüşlü Yükleyiciler, Kanal Kazıcılar.

Kullanılan yakıta göre:

1. Benzin
2. Dizel
3. Gaz
4. Elektrik
5. Buhar

Tekerleklere ve akslara göre:

1. iki tekerlekli
2. Üç tekerlekli
3. Dört tekerlekli
4. Altı tekerlekli

Aks sayısına göre:

1. Tek aks
2. ikiz aks
3. üçlü aks

Direksiyon Yönüne göre:

1. soldan direksiyonlu
2. Sağ el sürüşü

Drive’a göre:

1. Önden çekişli – bir oldukça araba
2. Arkadan çekişli – bir oldukça vagon
3. Dört tekerlekten çekiş – Çoğu SUV
4. Dört tekerlekten çekiş – Bazı SUV’lar
5. Altı tekerlekten çekiş – Unimog gibi özel araçlar

Motorun hareketine göre:

1. Pistonlu – Pistonlu motorlar
2. Rotary – Wankel motoru , Gaz türbini

İletime göre:

1. Geleneksel/Manuel
2. Yarı Otomatik
3. Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzıman (AMT)
4. Tam Otomatik Şanzıman
5. Sürekli Değişken İletim (CVT)

Süspansiyon Tasarımına Göre:

1. Geleneksel Süspansiyon – Sert Dingil
2. Bağımsız Süspansiyon – Bobin, Burulma çubuğu, Pnömatik

Kasa tipi ve kapı sayısına göre:

1. Sedan – İki ya da dört kapı
2. Hatchback
3. Çevrilebilir
4. İstasyon Vagonu
5. SUV
6. kamyonet

Genel olarak, aşağıdaki bileşenler bir Otomobil oluşturur:

1. Temel yapı ya da çerçeve – şasi ve çerçeve.
2. Enerji deposu – Motor veya elektrik santrali.
3. Şanzıman ve transfer organları – Şanzıman , diferansiyel , tahrik sistemleri.
4. Üst yapı –  Araç gövdesi .
5. Yardımcılar – Yakıt sistemi , Ateşleme sistemi , Yağlama sistemi , Soğutma sistemi , Elektrik sistemi.
6. Kontroller – Gaz pedalı , Debriyaj sistemi, Fren sistemi, Direksiyon sistemi, Vites kolu, Far kolu, Motor çalıştırma-durdurma anahtarı, Korna düğmesi.
7. Gösterge – Pano , göstergeler, göstergeler, göstergeler.

Bir otomobilin ya da motorlu taşıtın aşağıdaki faktörlere göre belirlenmesi:

1. Tip – İster scooter, motosiklet, araba, kamyon, kamyon ya da otobüs olsun.
2. Taşıma kapasitesi –

• Binek araçlar için – 2 kişilik, 3 kişilik, 4 kişilik, 7 kişilik, 9 kişilik, 10/11 kişilik, vb.
• Ticari araçlar için – ½ ton, 15 cwt, 1 ton, 5 ton, 12 ton, 40 ton, vs.

3. Genel olarak, üreticinin isim levhaları içinde Ford, Mercedes Benz, BMW, Toyota, Tata vb.

4. Model – Ayrıca bir de model ismi var. Genellikle üreticinin adı, Outback, Camry, Civic, GLE, X1, vb. gibi muayyen bir vasıta yelpazesi içindir.

5. Sürüş – talep eder iki tekerlekten çekiş, ister dört tekerlekten çekiş veya dört tekerlekten çekiş olsun. Böylece kaç tekerleğin doğrudan motor gücü aldığını gösterir .

6. Sürülebilirlik – talep eder Soldan Direksiyonlu talep eder Sağdan Direksiyonlu olsun.

Harekete karşı direnç:

Bir araba ya da motorlu bir taşıt yolculuk ederken muhtelif biçimlerde harekete karşı dirençle karşılaşır. Ayrıca, motor ya da enerji santrali, tahrik tekerleklerinde bir itme ya da çekme kuvveti sağlar. Farklı motor hızlarında ve dişli oranlarında değişiklik gösterir . Ancak esas olarak aracın hareketine karşı koyan kuvvetlerin üstesinden gelinmesi gerekmektedir. Bu direnç çekme direnci olarak bilinir. Bir araca tesir eden üç direncin toplamıdır. Ancak bu dirençler aracın muntazam hareket etmesini engellemektedir.

Bunlar :

• Yuvarlanma ve sürtünme direnci
• Gradyan direnci
• Hava veya rüzgar direnci

Ancak bu direnç kıymeti muhtelif faktörlere bağlıdır. Ayrıca üreticiler, bu dirençleri fazla gayret sarf etmeden aşabilecek bir araba ya da motorlu taşıt tasarlamak zorundadır. Bu nedenle, arabası ya da motorlu taşıtı tasarlamak için uzman ve eğitimli mühendisler kullanırlar. Bazıları güç üretimi ve iletiminde uzmanlığa sahipken, ötekiler beden ve aerodinamik konusunda uzmanlığa haizdir .

Sonuç olarak, bir araba tasarlamak özel bir iştir ve bir oldukça kaynağa gereksinim duyar. Bu nedenle, bir oldukça talebe bu alanda kariyer yapmak için araba mühendisliği gibi yöntem dersler almaktadır.

Otomobil Mühendisliği kursları sunan en iyi üniversitelerden bazıları şunlardır:

1. HAN Uygulamalı Bilimler Üniversitesi, Hollanda
2. Manchester Metropolitan Üniversitesi, Birleşik Krallık
3. Coventry Üniversitesi, Birleşik Krallık
4. Vilnius Gediminas Teknik Üniversitesi, Litvanya
5. Hamk Uygulamalı Bilimler Üniversitesi, Finlandiya
6. Clemson Üniversitesi. Clemson Üniversitesi
7. Kettering Üniversitesi
8. Lawrence Teknoloji Üniversitesi
9. Minnesota Eyalet Üniversitesi, Mankato
10. Michigan-Dearborn Üniversitesi
11. Hindistan Teknoloji Enstitüsü (IIT), Delhi

Burada hareket halindeki bir arabası ya da motorlu taşıtı izleyin:

Sıkça Sorulan Sorular?