Egzoz Gazı Yeniden Dolaşımı (EGR) Nedir?

Egzoz Gazı Yeniden Dolaşımı (EGR) nedir?

Dizel motorlar , insanoğlu için zararlı olan daha yüksek Nitrojen Oksit (NOx) yayma eğilimindedir. Bunun nedeni, daha yüksek sıkıştırma oranı nedeniyle motor silindirlerindeki yüksek sıcaklıklardır. NOx’i denetlemek ve azaltmak için üreticiler motorlarda ‘Egzoz Gazı Yeniden Dolaşımı’ teknolojisini kullanır . EGR terimi, Egzoz Gazı Yeniden Dolaşımı anlamına gelir. Azot Oksit (NOx) emisyonlarının azaltılmasına yardım eden günümüzün dizel motorlu araçlarının bir parçasıdır . Egzoz Gazı Devridaimi, hem içten yanmalı dizel motorlarda hem de benzinli motorlarda nitrojen oksiti azaltmak için kullanılan tekniktir .

Egzoz Gazı Yeniden Dolaşımının (EGR) Faydaları:

Egzoz Gazı Devridaim sistemi, egzoz gazının bir kısmını yanma odasından motor silindirlerine geri döndürür. EGR sisteminin arkasındaki mantık oldukça basittir. Egzoz gazı, motor tarafınca emilen taze havadan daha sıcaktır. Böylece egzoz gazı, yanma için silindir içeriğini mühim seviyede azaltır. Oksijen (O2) bulunmadığından, egzoz gazlarının yakıt ya da oksijen partikülleri içermediğinden yakacak hiç bir şeyi yoktur.

Böylece daha düşük sıcaklık çıkışı ve silindir sıcaklıkları elde edilir. Azot oksit (NO2) oluşumunu da azaltır. Silindirde bulunan hareketsiz egzoz gazı da tepe sıcaklıklarını sınırlar. Silindir sıcaklıklarını düşürerek motor ömrünü uzatırken, benzinli motorlarda kısma sebebiyle oluşan kayıpları da azaltır. Üç aşamalı katalitik konvertör , NOx’i kabul edilebilir seviyelere daha da düşürür.

EGR Tasarımı:

Vakum kontrollü bir EGR valfi, silindirlere giren egzoz gazlarının miktarını düzenler. Yay yüklü bir vakum diyaframından oluşur. Egzoz gazlarının geçişini denetim eden ölçülü bir valfe bağlanır. Gaz kelebeği valfinin üstünde bulunan kalibre edilmiş bir sinyal portundan portlu vakum, EGR vakum odasına bağlanır.

Rölantide, yay basıncı ve alt portlu vakum nedeniyle EGR valfi kapalı konumdadır. Mühendisler bunu öyle tasarladılar zira egzoz gazları rölantide devridaim yaparsa, bu kaba/düzensiz rölantiye niçin olur. Gaz kelebeğinin açılması üstüne portlu vakum uygulanır ve kademeli olarak konik valfi açar. Bu, egzoz gazının emme manifolduna akmasına niçin olur. Ancak gaz kelebeği tamamiyle açıldığında emme manifoldunda vakum olmaz. Böylece konik valfi kapatır ve egzoz gazlarının emme manifolduna girmesini durdurur.

Egzoz Gazı Devridaim Sınırlamaları:

Mühendisler, EGR sistemini, sadece motor Nitrojen Oksit (NOx) oluşturduğunda egzoz gazlarını tekrar sirküle edecek şekilde tasarladılar. Bu nedenle, EGR sistemi ‘Tam Yük’ çalışmasını ETKİLEMEZ. Egzoz Gazı Devridaim sisteminde ilaveten vakum hattında EGR’nin düşük motor sıcaklıklarında çalışmasını engel olan bir termal denetim valfi bulunur. Bu sistem, özellikle katalitik konvertörün yüksek oksijen içinde ne olduğu sebebiyle kimyasal indirgemeyi uyaramadığı dizel motorlarda kullanışlıdır. Dolayısıyla, NOx emisyonu bu tür koşullarda aynı kalır.

Blowby nedir?

‘Blowby’, yanma odasındaki bütün gazların toplanmasıdır. Bu gazların bir bölümü piston segmanlarını geçerek karter alanına sızar. Böylece ‘Blow by’ gazları , gazın rengine bağlı olarak motor yağının kirlenmesine niçin olur. Aynı zamanda motor yağının viskozitesini de etkiler.

Piston segmanlarının ve silindirlerin aşınması ve yıpranması nedeniyle, hava-yakıt karışımı ve yanma odalarından çıkan yanmış gazlar, piston segmanlarını geçerek krank karterine sızar. Halkalardan ya da silindirlerden bu gaz sızıntısına “Blow-by” denir. Genellikle motor yağının kirlenmesi ya da seyrelmesi şeklinde ortaya çıkar.

Motordan en iyi verimi ve yakıt ekonomisini ve optimum performansı elde etmek için motora bakım yapmalısınız . “Blow-by” gazı sızar ve segmanları geçerse, piston gerektiği kadar etkili bir halde aşağı itilmez. Bu nedenle, üretilen beygir gücü kaybına niçin olabilir .