Benzinli-elektrikli hibrit otomobiller aşağıdaki parçaları içerir:
Benzinli motor
Hibrit araba, bir oldukça otomobilde bulacağınız gibi bir benzinli motora sahiptir. Ancak hibrit motor daha küçüktür ve emisyonları azaltmak ve verimliliği çoğaltmak için ileri teknolojiler kullanır.
Yakıt deposu
Hibriddeki yakıt kaynağı , benzinli motor için enerji depolama cihazıdır. Benzin, pillerden oldukça daha yüksek bir enerji yoğunluğuna sahiptir. Örneğin, 1 galon (7 pound) benzin kadar enerjiyi depolamak için aşağı yukarı 1.000 pound pil gerekir.
Elektrik motoru
Hibrit bir arabadaki elektrik motoru oldukça karmaşıktır. Gelişmiş elektronik, bir jeneratörün yanı sıra bir motor şeklinde de hareket etmesine izin verir. Örneğin gereksinim duyduğunda arabayı hızlandırmak için akülerden enerji çekebiliyor. Ancak bir üreteç rolü görerek arabayı yavaşlatabilir ve enerjiyi akülere geri döndürebilir.
Jeneratör
Jeneratör bir elektrik motoruna benzer, fakat sadece elektrik gücü üretmek için çalışır. Çoğunlukla seri hibritlerde kullanılır (aşağıya bakın).
Piller
Hibrit bir arabadaki piller , elektrik motorunun enerji depolama aygıtıdır. Sadece benzinli motora güç sağlayabilen yakıt deposundaki benzinin aksine, hibrit bir arabadaki elektrik motoru akülere enerji verdiği gibi akülerden de enerji alabilir.
Şanzıman
Hibrit bir arabadaki şanzıman , geleneksel bir arabadaki şanzımanla aynı temel fonksiyonu yerine getirir. Honda Insight gibi birtakım hibritler geleneksel şanzımanlara sahiptir. Toyota Prius gibi diğerleri, daha sonrasında konuşacağımız kökten değişik olanlara sahiptir.
Hibrit bir otomobilde bulunan iki güç kaynağını değişik şekillerde birleştirebilirsiniz. Paralel hibrit olarak malum tek yönlü, motora benzin elde eden bir yakıt deposuna ve elektrik motoruna güç elde eden bir takım aküye sahiptir. Hem motor hem de elektrik motoru aynı anda şanzımanı çevirebilir ve şanzıman daha sonrasında tekerlekleri döndürür.
Aşağıdaki animasyon, tipik bir paralel hibriti göstermektedir. Yakıt kaynağı ve gaz motorunun şanzımana bağlandığını ayrım edeceksiniz. Piller ve elektrik motoru da şanzımana bağımsız olarak bağlanır. Sonuç olarak, paralel bir hibritte hem elektrik motoru hem de gaz motoru itme gücü sağlayabilir.
Buna karşılık, bir seri hibritte (aşağıda), benzinli motor bir jeneratörü döndürür ve üreteç ya pilleri şarj edebilir ya da şanzımanı çalıştıran bir elektrik motoruna güç sağlayabilir. Bu nedenle, benzinli motor hiç bir vakit araca direkt olarak güç sağlamaz.
Yakıt deposundan başlayarak seri hibritin şemasına bir göz atın ve bütün bileşenlerin sonunda şanzımana bağlanan bir hat oluşturduğunu göreceksiniz.
Hibrit bir arabanın yapısı, verimliliği çoğaltmak ve çoğumuzun bir araçta aramış olduğu performansı sağlamak için iki güç kaynağından yararlanır. Bir sonraki bölümde, bunu iyi mi başardığını göreceğiz.
