Hibrit elektrikli araçlar, içten yanmalı bir motor ve pillerde depolanan enerjiyi kullanan bir ya da daha çok elektrik motoruyla çalışır . Aküyü şarj etmek için bir hibrit elektrikli vasıta takılamaz. Bunun yerine akü, rejeneratif frenleme ve içten yanmalı motor tarafınca şarj edilir.
Elektrik motorunun sağlamış olduğu ekstra güç potansiyel olarak daha ufak bir motora izin verebilir. Akü ilaveten destek yüklere güç sağlayabilir ve durduğunda motor rölantisini azaltabilir. Bu özellikler birlikte, performanstan taviz vermeden daha iyi yakıt ekonomisi sağlar.
Hibrit Elektrikli Otomobilin Temel Bileşenleri
- Akü (yardımcı): Elektrikli tahrikli bir araçta, düşük voltajlı destek akü, çekiş aküsü devreye girmeden ilkin arabayı çalıştırmak için elektrik sağlar; aynı zamanda vasıta aksesuarlarına da güç sağlar.
-
DC/DC dönüştürücü: Bu cihaz, çekiş akü paketinden gelen yüksek voltajlı DC gücünü, vasıta aksesuarlarını çalıştırmak ve destek aküyü tekrar şarj etmek için gereksinim duyulan düşük voltajlı DC gücüne dönüştürür.
-
Elektrik jeneratörü: Frenleme esnasında dönen tekerleklerden elektrik üretir ve bu enerjiyi çekiş akü paketine geri aktarır. Bazı araçlar, hem sürüş hem de yenileme fonksiyonlarını gerçekleştiren motor jeneratörleri kullanır.
-
Elektrikli çekiş motoru: Bu motor, çekiş akü paketinden gelen gücü kullanarak aracın tekerleklerini hareket ettirir. Bazı araçlar, hem sürüş hem de yenileme fonksiyonlarını gerçekleştiren motor jeneratörleri kullanır.
-
Egzoz sistemi: Egzoz sistemi , motordan çıkan egzoz gazlarını egzoz borusundan dışarıya yönlendirir. Egzoz sistemi içerisindeki motor çıkışı emisyonlarını azaltmak için üç yollu bir katalizör tasarlanmıştır.
-
Yakıt doldurucu: Bir yakıt distribütöründen gelen bir ağızlık, depoyu doldurmak için araçtaki yuvaya takılır.
-
Yakıt kaynağı (benzin): Bu depo, motor tarafınca gereksinim duyulana kadar araçta benzin depolar.
-
İçten yanmalı motor (kıvılcımla ateşlemeli): Bu konfigürasyonda, yakıt hava ile birleştiği emme manifolduna ya da yanma odasına enjekte edilir ve hava/yakıt karışımı bir bujiden çıkan kıvılcımla ateşlenir.
-
Güç elektroniği denetleyicisi: Bu ünite, elektrikli çekiş motorunun hızını ve ürettiği torku denetim ederek, çekiş aküsü tarafınca iletilen elektrik enerjisinin akışını yönetir.
-
Termal sistem (soğutma): Bu sistem motor, elektrik motoru, güç elektroniği ve öteki bileşenlerin makul çabalama sıcaklığı aralığını korur.
-
Çekiş akü paketi: Elektrikli çekiş motorunun kullanımı için elektriği depolar.
-
Şanzıman: Şanzıman , tekerlekleri tahrik etmek için motordan ve/veya elektrikli çekiş motorundan gelen mekanik gücü aktarır.
