Kaplanmış Lastikler Yeni Lastiklere İyi Bir Alternatif mi?

Arabanız için kaplanmış lastik satın almak talep eder misiniz? Çevresel yönü ve fiyatı bunun için konuşur. Ama iyi ve güvenliler mi? En mühim gerçekler ve bilgiler.

Aşınmış kış ya da yaz lastiklerini değiştirmek zorunda olan herkes, tabi olası olmasıyla beraber oldukça tutum etmek ister. Uzak Doğu’dan ucuz yeni lastikler ve kullanılmış lastiklere ek olarak, ucuz bir alternatif daha var: fabrikadan yeni bir dişle yeni görünen, kaplanmış eski lastikler.

Kaplamalı lastikler nedir?

Kaplanmış lastikler, kullanılmış lastiklerden meydana getirilen yeni lastiklerdir. Bunu yapmak için, kaplama mevzusu ile ilgili uzmanlaşmış şirketler, aşınmış lastikler satın alır ve alt yapılarına karkas ismi verilen yeni bir sırt bileşimi uygular.

Karışım yaz , kış ya da dört mevsim lastikleri için tasarlanabilir. İkincisi resmi Alp sembolüne (üç köşeli dağdaki kar tanesi) sahipse, Alman kış lastiği gerekliliklerini karşılar.

Çalışma süreci: lazer teknolojisinin kullanılmasıkarkaslar incelenir ve daha ilkin hasarlı lastikler ayıklanır. Özel makineler (parlatma makineleri), eski sırt kauçuğunu kontura kadar çıkarır ve daha sonra bir kayma ekstrüderi kullanılarak ham kauçuk karışımı uygulanır. Ham lastik şimdi , yeni profilin aşağı yukarı 15 bar’lık bir tazyik altında ve 160 °C’lik bir sıcaklıkta uygulanmış olduğu ve kauçuğun vulkanizasyon yoluyla plastikten elastik duruma geçmiş olduğu bir ısıtma presine yerleştirilir.

Kaplamalar etraf dostu mudur?

Her durumda. Yalnızca Almanya’da her sene aşağı yukarı 60 milyon eski lastik birikmektedir. Ve kullanılmış lastiklerin ancak yarısı, örnek olarak spor parklarında yapay çim ve koşu parkurları olarak kullanılan ya da izolasyon paspasları için karıştırılan kauçuk granüle işlenir.

Kaplama esnasında karkasın büyük bir bölümü tekrar kullanıldığından, kauçuk ya da çelik gibi kıymetli hammaddelerin tüketimi azalır. Örneğin, bir ağır kamyon lastiğinde aşağı yukarı 50 kilo araç-gereç tasarrufu yaparsınız. Kendi açıklamalarına göre, kaplamacılar genelde yeni lastik üretirken olmasından yüzde 80 daha azca su , yüzde 70 daha azca ham petrol ve toplamda yüzde 50 daha azca enerji kullanıyor..

Kaplamalar güvenilir mi?

Endüstriyel kaplama, ticari araçlarda, ziraat makinelerinde ve hatta motor yarışlarında uzun süredir kullanılan kanıtlanmış bir tekniktir. Her üç tayyare lastiği de kaplanır ve birtakım karkaslar yedi defaya kadar kullanılır.

Kaplamalı otomobil lastikleri için katı yasal gereklilikler geçerlidir. Bir karkas ancak bir kez kaplanabilir. 2006’dan bu yana ancak AB standardı ECE R 108’e göre üretilmiş ve test edilmiş kaplanmış lastikler satılabilir. Tamamen yeni lastikler gibi, E-işareti almaları gerekironayı veren ülke için sayısal bir kodla beraber işaretlenecektir. Almanya için bu “E1” dir.

Kaplamalar “R”, “kaplamalı”, “kaplamalı” ya da – çoğu durumda – ” kaplamalı” olarak işaretlenmiştir. Lastik ebadı , hız sınıfı ve yük endeksine bu arada , düzgüsel lastik etiketlemesi ilaveten kaplama tarihini bir DOT numarası olarak gösterir (yeni lastiklerin üretim tarihini gösterir).

Kaplamalı otomobil lastikleri iyi midir?

2003’ten 2011’e kadar bazi firmalar, kaplanmış lastikleri birkaç defa düzgüsel lastik test programına dahil etti. Testin ilk yıllarından kalan geri dönüştürülmüş kış lastikleri karda, kaygan ve kuru yollarda zayıflıklarla hala oldukça dengesizken , sonraki yıllarda, bilhassa karda yol tutuş mevzubahis olduğunda, düzen birazcık iyileşti. Ihle’den Ridgon MS 179, “tavsiye edilen” derecesini bile aldı.

Ancak bu, bütün kaplamalarda temel bir sorundur – lastik oldukça gürültülüydü. Burada alt yapı ile lastik sırtı arasındaki bağlantının tek parça olmadığını görebilirsiniz.

Ancak daha da büyük bir zayıflık var: Müşteri bir lastik seti satın alırsa, dört lastiğin de aynı karkasa haiz olacağının garantisi yok. Profil aynıdır, fakat alt yapı değişik üreticilerden gelebilir – ve her tekerlek tamamiyle değişik yol tutuş özelliklerine haiz olabilir. Bu aşırı durumlarda ancak deneyimsiz sürücüler için tehlikeli olabilir. Uzmanların daha iyi vasıta denetimi için her yönden aynı tipte yeni lastiklerin takılmasını öneri etmesi beyhude değildir. Bazi firmaların 2011’den beri kaplanmış lastikleri test etmemesi, pazardaki öneminin azalmasından kaynaklanmaktadır.

Test ettiğimiz mamüller artık yok, çoğu müstahsil batkı etti. Basınç testi, birtakım durumlarda X-ışını işlemleri ya da çivi deliği dedektörleri gibi emniyet odaklı teknolojilerin mali giderleri artık karşılanmıyor.

Kaplamaları nereden satın alabilirsiniz?

Savaş sonrası yıllarda Almanya’da ve daha sonra GDR’de araç-gereç sıkıntısı sebebiyle kaplama hala yaygınken, otomobil ve hafifçe kamyon lastikleri artık ancak Dissen/Aşağı Saksonya’daki Reifen Hinghaus * fabrikalarında üretiliyor (marka adı: King Meiler) ve Günzburg’da üretilen Rigdon * şirketi. Kaplamalı otomobil boyutları için ana satış kanalı , internetteki lastik portallarıdır. Ancak kuşkusuz rastgele bir mahalli lastik satıcısı da bu tür lastikleri ürün yelpazesine dahil edebilir.

Mevcut bir karkas kullanılarak, kaplanmış lastikler mühim seviyede daha ucuzdur : yeni bir premium lastik seti ile karşılaştırıldığında yüzde 50 tutum edebilirsiniz ve Uzak Doğu’dan gelen ucuz lastiklerle karşılaştırıldığında yüzde 20 tutum edebilirsiniz. Ucuz kullanılmış lastikler esasen bir alternatif değildir : Genellikle daha önceden hasar görmüşlerdir ve ciddi kazalara yol açabilecek hasarlar çıplak gözle bile görülemez.

Ancak kaplanmış lastikler ekonomik ve ekolojik açıdan tekrar dikkat cazibeli hale gelse bile, ucuz lastikler önümüzdeki yıllarda tanınmış olmaya devam edecek. Çin ve Tayvan’dan Avrupa pazarına akın ediyor. Kaplamalar birazcık daha ucuz olsa bile, çoğu şoför – kaplamaların aksine – kökeni açıkça izlenebilen yeni lastikler almayı tercih ediyor.

Sıkça Sorulan Sorular?