Lastik değişimi: Lastikler veya tekerlekler nasıl değiştirilir?

Pratik bir kaide şu şekilde der: Kış lastikleri 1 Aralık tan – 1 Nisan ayına kadar takılı olmalı ve sonrasında yaz lastikleri yeniden takılmalıdır. Tekerlek değiştirmeye dair bilgi ve ipuçları.

• Her vakit kullanılmış lastiklerde hasar olup olmadığını denetim edin
• Sabit bir hidrolik kriko önerilir
• Değiştirdikten sonrasında hava basıncını denetim edin

Bir tekerleği değiştirmeden önce:

Değişikliği kendiniz yapmak istiyorsanız, ilkin lüzumlu araçları hazırlayın. Buna durağan(durgun) bir kriko, kriko sehpası, çapraz tekerlek, tel fırça, vidalar için kutu, var ise jant kilidi anahtarı ve tork anahtarı dahildir.

İpucu: Aracın kullanım talimatları , krikonun araçta nerede bulunduğunu ve iyi mi kullanılacağını anlatır. Tekerlekleri derli toplu olarak kendiniz değişiklik yapmak istiyorsanız, sağlam bir hidrolik kriko satın almalısınız.

Çelikten alaşımlı jantlara geçerken ya da tersi durumda, genelde değişik vidalar ya da somunlar kullanılmalıdır. Aynısı hırsızlığı önlemek için jant kilitleri için de geçerlidir. Bu parçalar da basitçe bulunabilmelidir.

Vidaları ve diş derinliğini denetim edin

Bijon ya da somunlar herhangi bir hasar göstermemelidir. Vida bağlantılarının dişleri ve temas yüzeyleri temiz ve passız olmalıdır. Değilse, temizlemek için bir tel fırça kullanabilirsiniz. İplikler katiyen yağlanmamalıdır.

Özellikle önemli: Halihazırda kullanılmış olan lastiklerde hasar olup olmadığı denetim edilmelidir. Öngörülen en azca diş derinliği 1,6 mm’dir. Ancak kış lastikleri için dört milimetre ve yaz lastikleri için üç milimetre öneriyoruz.

Adım adım jant değişimi

• El frenini çekin ve birinci vitese takının ya da otomatik vites kolunu “P” konumuna getirin
• Tekerlek kapağını (varsa) çekerek çıkarın. Önce bijon somunlarını ya da cıvatalarını aşağı yukarı çeyrek tur gevşetin
• Krikoyu beden altı üstünde doğru yere yerleştirin. Dikkat: Kullanım talimatlarındaki emniyet talimatlarına uyun.
• Montaj yüksekliğine ulaşılana kadar aracı kaldırın
• Bijon somunlarını tamamen sökün
• Tekerleği çıkarın ve aracın dibine yerleştirin. Hafif alaşım jantlar, çelik poyraların merkezlenmesinde olabildiğince sıkı olabilir
• Geçen sürem ön aksta olan tekerlek arka aksta olacak ve bunun tersi de geçerli. Bu şekilde, sırt olası olmasıyla birlikte eşit şekilde aşınır
• Bazı lastikler tasarımda yönlüdür. Bu , lastiğin yan duvarındaki bir okla (dönme) tanınabilir. Yalnızca belirtilen yuvarlanma yönünde monte edilebilirler, bu nedenden dolayı çapraz bir değişiklik olası değildir.
• Yeni tekerleği takmadan ilkin tekerlek temas yüzeylerini temizleyin ve fren disklerine ve fren balatalarına bakın.
• Yeni tekerleği takının ve tekerlek çaprazı ile bütün tekerlek somunlarını elle sıkın
• Çıkarılan tekerleği aracın altından alın
• Arabayı, lastik yere değecek şekilde indirin
• Bijon somunlarını çapraz olarak belirtilen torkla sıkın. Burada büyük bir dikkatle ilerleyin. Dikkat: Stepneler için genelde özel sıkma torkları belirtilir
• Sökülen tekerleklerin lastiklerini diş üstünde işaretleyin , örnek olarak mum boya ile (“sağ ön” için “VR”, “arka sol” için “HL” vb.). Bu şekilde, bir sonraki değişiklik yaptığınızda belirsizliklerden kaçınabilirsiniz.

Tekerleği değiştirdikten sonra: Hava basıncını denetim edin!

Yeni tekerleklerin ilk yolu lastik basıncını denetim etmektir. Vida bağlantısını aşağı yukarı 50 km sonrasında yeniden deneyin ve gerek görülürse vidaları yeniden sıkın.

Tavsiye;

Tekerlekleri eksene göre en azca her 8.000 ila 10.000 kilometrede bir değiştirin (yani, sağ ön tekerlekten sağa, vb.). Bu, değişik düzeylerde aşınma ve yıpranmayı bu yolla önlersiniz.

Farklı kalan diş derinliğine haiz lastiklerde, daha büyük diş derinliğine haiz olanlar her vakit arka aksa aittir.

Tabii ki, aksa göre lastiklerin değiştirilmesi, sadece araçta örnek olarak bir spor şasinin parçası olabilecek değişik ebatlarda karma lastikler yoksa mümkündür. Daha fazla bilgi için aracınızın kullanım kılavuzuna bakın.

Lastikleri kendiniz değiştirmemek ne vakit daha iyidir?

Lastik değişiklik yapma konusu ile alakalı kafi tecrübeniz yoksa, uzman bir atölyeyi ziyaret etmeyi tercih etmelisiniz. Bu, bilhassa büyük, ağır SUV tekerleklerinin taşınması için geçerlidir.

Ayrıca, 2014’ten beri bütün yeni arabaların donatılması ihtiyaç duyulan lastik basıncı seyretme sistemi (RKDS) hakkında bir problem olabilir. Tekerleklerin basıncı ya da boyutu değiştiğinde alarm verir.

Araç üzeri elektroniğin sadece tekerleklerin dönme hareketlerini çözümleme etmiş olduğu dolaylı bir ölçüm sistemiyse, yeni lastikleri ilk sürüşte bir düğmeye dokunarak kalibre edebilirsiniz. Öte yandan, lastiklere monte edilmiş sensörlerin basıncı kablosuz olarak arabadaki bir denetim ünitesine gönderilmiş olduğu doğrudan bir standardize sistemi ise, işler karmaşıklaşır: Her bir sensörün özel bir cihazla “yeniden eğitilmesi” icap eder – ve sonrasında gene de lastiklere – ya da uzman atölyeye girmelisiniz.

Sıkça Sorulan Sorular?