Honda XR600 ve 650L Sorunları

Ne vakit yeni bir bisiklet almak suretiyle pazara girseniz ya da kendinizi, ne işe yaradığını anlayamadığınız bir bisiklete haiz bulursanız, bisikletin maruz kalmış olduğu birtakım yaygın sorunlara kendinizi alıştırmak iyi bir fikirdir.

Bugün Honda‘nın meşhur XR serisine odaklanacağız; bu eski motosikletlerin birtakım sorunları, bunların iyi mi düzeltileceği ve insanların onlar ile alakalı söyledikleri de dahil.

Honda XR600 ve 650L Kronik Sorunları

Honda XR600 ve 650L, enduro ve off-road motosiklet severler içinde olabildiğince tanınmış iki modeldir. Sağlam yapıları ve kuvvetli motorlarıyla bilinmelerine rağmen, vakit içinde birtakım süreğen problemler da ortaya çıkabilir. Bu yazıda, XR600 ve 650L’nin en yaygın süreğen problemlerini ve çözümlerini inceleyeceğiz.

Motor:

• Yağ Sızıntıları: XR600 ve 650L modellerinde, conta ve keçeler vakit içinde aşınabilir ve yağ sızıntılarına niçin olabilir. Düzenli bakım ve denetim önemlidir.
• Valf Tıkırtısı: Valf aralıklarının ayarlanmaması ya da erozyon kararı ortaya çıkan tıkırtı sesidir. Vaktinde ayarlanmazsa motor hasarına yol açabilir.
• Stator Arızası: Elektrik sistemini besleyen stator arızalanırsa motosiklet çalışmaz.
• Devir Dairesi Sorunu: Elektronik ateşleme sistemi ile alakalı bir sorundur. Motosiklet rölantideyken ya da düşük devirde çalışırken stop edebilir.

Transmisyon:

• Debriyaj Kayması: Debriyaj diski aşınmış ya da yağlanmışsa kavrama kabiliyetini kaybeder. Vites geçişlerinde kayma hissedilebilir.
• Vites Atlama: Vites değiştirici ya da dişlilerde erozyon olması halinde vites atlama problemi ortaya çıkabilir.

Süspansiyon:

• Süspansiyon Sızıntısı: Süspansiyon keçeleri vakit içinde aşınabilir ve sızıntıya niçin olabilir. Süspansiyon performansını düşürür ve motosikletin dengesini bozabilir.
• Süspansiyon Aşınması: Süspansiyon bileşenleri vakit içinde aşınabilir ve şiddet kaybeder. Bu vaziyet yol tutuşunu ve konforu negatif etkiler.

Diğer:

• Elektrik Sorunları: Akü arızası, sigorta atması ve kablo kopmaları gibi elektriksel problemler da vakit içinde ortaya çıkabilir.
• Fren Aşınması: Fren balataları ve diskleri derli toplu olarak denetim edilmeli ve aşındıklarında değiştirilmelidir.
• Lastik Aşınması: Düzenli olarak denetim edilmeli ve aşındıklarında değiştirilmelidir.

Önemli Notlar:

• Bu sıralama kapsamlı değildir ve XR600 ve 650L’de görülebilecek bütün problemleri içermez.
• Motosikletinizin size uzun seneler hizmet verebilmesi için derli toplu bakım yaptırmak ve kullanıcı el kitabına uymak önemlidir.
• Herhangi bir problemle karşılaşırsanız, bir motosiklet tamircisine danışmanız gerekir.

Ek Bilgi:

• XR600 ve 650L forumları ve web sitelerinde kullananların yaşamış olduğu problemler ve çözümleri ile alakalı malumat bulabilirsiniz. Bu size potansiyel sorunlara karşı hazırlıklı olma imkanı sağlar.
• Özellikle motosikletinizin yılına göre malum süreğen problemleri araştırmak yararlı olabilir.

Honda XR600 ve 650L Sorunları Nelerdir?

Adil olmak gerekirse, XR’ler ile alakalı olabildiğince fazla inceleme yaptık, zira onları çok seviyoruz!

Bununla birlikte, inceleme sayfalarının her köşesini araştırdık ve Honda XR600 ve 650L ile alakalı en yaygın 6 problemi derledik.

1. Sert Başlangıçlar (30-40 Krank Gibi Demek İstiyoruz)!

Arazi motosikletleri ve eski motosikletlerin çoğu, neredeyse bütün modern modellerde stokta bulunan elektrikli motor marş motorlarından daha ilkel çalıştırma teknolojisi kullanır. Bisikletinizi çalıştırmanın bu modu aşağı yukarı her durumda işe yarayacaktır; bu bilhassa elektrikli motor marş motorlarının tümü eninde sonunda arızalanacağından bilhassa kullanışlıdır.

Bisikletinizin tekmeyle çalıştırılması ya da krankla çalıştırılması, direkt olarak motorun krank miline bağlanan harici bir kol kullanır.

Bu krank koluna direkt olarak qüç uygulandığında, iyi bir basınçla aşağı doğru tekme atılarak motorun çalıştırılması sağlanır.

Honda XR 600 ve 650L daha eski bisikletlerdir ve bisikleti çalıştırmak için bir de tazyik azaltma kolu kullanırlar.

XR600 ve 650L gibi eski bisikletlerin dekompresyon hususi durumunun bilhassa soğuk sabahlarda sıkıntılı olabileceğini ve uğraşmanın keyifli olmadığını deneyimlerimizden biliyoruz. 

Üstüne üstlük, basıncı makul şekilde azaltılmayan bir kickstart sistemi sizi havaya fırlatabilir ve ayak bileğinizin sarsılmasına niçin olabilir!

XR 600 ya da 650L’yi çalışır duruma getirmeniz gerektiğinde, bu bisikleti 30-40 defadan fazla marşlamak için vakit harcamak asla keyifli değil (ancak soğuk bir sabahta kendinizi ısıtmanın mükemmel bir yoludur)!

Bunun nedeni, bir tekmelemenin fakat motoru çalıştırdığınız vakit ateşleme zamanlaması ve piston konumu doğru yerdeyse bisikleti çalıştırmasıdır!

Ateşleme zamanlaması ve piston konumu, her seferinde bir tekme başlangıcı olacak şekilde senkronize edilmezse, bisikletiniz nihayet dönerek mırıldandığında oflayıp puflayacaksınız!

Ateşleme modülündeki başlatma devreleri, bu durumun en büyük suçlusudur (özellikle 650L modelinde) ve bu problem sizin için çok fazla ise değiştirilmelidir! Çalıştırma devresi kablolarına bir göz atın ve değiştirilecek yanmış ya da aşınmış kablo olup olmadığını denetim edin.

Bununla birlikte, krankla çalıştırılması gereksinim duyulan eski bisikletler ara sıra bu alanda size birtakım problemler yaşatacaktır. Bu problemi düzeltmek için bu zahmete girip girmeyeceğinize kendiniz karar vereceksiniz!

2. Parça Bulmakta Zorluk

Honda XR 650L hala üretimde bulunmasına rağmen, son XR 600 2000 senesinde montaj hattından ayrıldı ve yerini birazcık değiştirilmiş 650L aldı.

Ancak bazılarımız için şık, modern 650L’ler bile 1985’ten 2000’e kadar üretilen 600’lerin çekiç aynısı sadeliğiyle karşılaştırılamaz.

Ne yazık ki biz cro-mag’ler için en yeni, en şık Honda XR 600 minimum 22 yaşında, bu da parçaların seyrek tekrardan üretildiği demek .

Hepsinden önemlisi, sınırı olan bir bisiklet havuzu, rastgele bir vakit diliminde parçaların artık mevcut olmaması anlamına gelir; büyük ihtimalle hayattaki öteki bütün XR 600’ler artık bir parça motosiklettir…

3. Oyalanmak Eğlenceli Değildir

Artık 30-40 krankınızı yaptınız ve XR600 ya da 650L’niz nihayet çalışır durumda ve bisikletin düzgüsel şekilde çalmış olduğu tam yüksek sıcaklığa tırmanıyor.

Ne yazık ki, 600 ya da 650L’niz büyük ihtimalle arada bir debriyajı çektiğinizde sizi durduracaktır!

Bu harbiden sinir bozucu olabilir ve Honda 600 ve 650L’de oyalanmanın peşindeki niçin çok da muazzam değil. Valflerin makul şekilde ayarlanması icap eder ve bu bisikletlerde valflerin muayyen açıklıkların dışına düşmesi çok yaygındır.

Valflerin ayarlanması icap eder zira valfin durağan(durgun) deliği, valfin kafanın giderek daha çok içerisine gömülmesine niçin olur.

Bunları ayarlamazsanız, valfin ucu külbütöre ya da kam aktüatörüne temas ederek bisikleti anında durdurabilir ve ilaveten uzun vadeli sorunlara niçin olabilir.

Honda XR600 ya da 650L’niz stop ediyorsa, valfleri kullanım kılavuzunda bulunabilecek belirtilen açıklıklara ayarladığınızdan emin olun.

Pek çok XR600 ve 650L sahibi, stop etme mevzubahis olduğunda bunun bisikletlerinin performansında gece gündüz bir ayrım bulunduğunu ayrım etti.

XR serisi bisikletlerin durmasının öteki bir yaygın nedeni, bisikletinizin bayılmadan problemsiz çalışmasını sağlamak için basitçe değiştirilebilen, arızalı ya da sorunlu bir puls üretecidir!

4. XR600’de 3. Vites Başarısız Olma Eğilimindedir

İlk birkaç yılda üretilen 1. ve 2. nesil XR600’ler genelde 3. vitesten kayma şansı en yüksek modeller oluyor. Sonraki nesillerde problem büyük oranda azalmış olsa da, XR serisi için zayıf bir nokta olma eğiliminde.

Aşınmış dişli dişleri sebebiyle dişliler arızalanma eğilimindedir. Dişlinin dişleri muayyen bir noktaya kadar aşındığında debriyaja geçmeyecek ve atlanacaktır. 

Ne yazık ki çoğu XR600 sahibi için 3. vites plakası, vites kutusunun öteki parçalarından çok daha ivedi aşınacak ve etkisiz hale gelecektir . Kesinlikle değiştirilmesi gerekecektir zira aşınmış dişliler sonuç olarak motosikletinize ciddi hasarlar verebilir.

5. Karbüratörler Basitlik Getirir Ama Sorunlarla Gelir

Honda XR600 ve 650L her vakit tamamiyle karbüratörlüdür. Bu neo-litik iticilerin tasarımı ve bakımında gösterişten uzak bir yaklaşımla 2020 modeli, 1986’daki babalarının haiz olduğu karbüratör sisteminin aynısına sahip. Elbette güncellendi, fakat zaten aynı.

Daha eski bir bisiklete ya da 650L gibi hala sadeliği yeğleyen bir bisiklete haiz olan ya da onu kullanan herkes, karbüratörlerin problemleri bulunduğunu bilir. Kirlenirler, topaklanırlar ve doğru şekilde ayarlanması boyun ağrısına niçin olabilir.

Karbüratör, bisikletinizin işlevinin mühim bir unsurudur ve makul şekilde bakımının yapılması gerekir, bilhassa de onu arazide, toprakta ve çamurda parçalıyorsanız!

Görünüşte, XR’nizin hava filtresi bütün bu kaba kalıntıları hava girişinizden uzak tutuyor, fakat vakit içinde karbonhidratınızın köşeleri, yarıkları ve valfleri leke kalıntıları ve düşük kaliteli gaz pisliği ile birikecek.

Eski bir karbüratör sisteminde yanlış bir şey yoktur ve temizlenmesi olabildiğince kolaydır, fakat ince ayar yapılması gerekiyorsa bunu sertifikalı teknisyenlere ya da en azından karbüratörünüze harbiden aşina olan birine bırakmak daha iyidir.

6. Yağ Değişim Oranı

Daha eski bisikletler, bilhassa de XR600 ve 650L gibi sert bir halde çalıştırılan ve kaygan bırakılanlar, daha tutarlı yağ değişimlerine gereksinim duyar. Yağınızı her 400 ila 500 milde bir değiştirmenizi öneririz, şayet yırtıcı bölgelerden geçiyorsanız büyük ihtimalle daha sık!

Tutarlı yağ değişiklikleri, bisikletinizin motorunun ömrünün korunmasına harbiden destek olabilir. XR600’ler için yeni ve kaliteli kullanılmış parçalar giderek daha seyrek hale geldiğinden, bunun bakımı son aşama önemlidir!

Bunları günde bir litre yağ tüketecek kadar sert kullanan erkeklerin bulunduğunu duyduk, bu yüzden hasım her değiştirdiğinizde filtreyi de değiştirdiğinizden emin olun!

Honda XR600 ve 650L’nin Genel Artıları ve Eksileri

İşte Honda XR600 ve 650L’nin birtakım artıları ve eksileri:

Honda XR600 ve 650L Artıları

Genel olarak Honda XR600 ve 650L, çift spor camiasında aşağıdakiler de dahil olmak suretiyle muhtelif nedenlerden kaynaklı sevilmektedir:

• Herkes dışarı çıktığında güvenilir
• Canavarları maksimuma kadar torklayın
• Rahat sürüş için yumuşak süspansiyon

XR600 ve 650L Eksileri

XR600 ve 650L’nin birtakım eksiklikleri şunlardır:

• Bazı sürücüleri caydıracak kadar ağır
• Başlamak zor
• İyi parça sıkıntısının artması

İncelemeler Ne Diyor?

“Zamanının 450’si olan XR600, uzun seneler boyunca en üstün 4 zamanlı arazi motosikletiydi. Hemen derhal her devirde çok fazla güç olmadığında, rahatlıkla ya da agresif bir halde sürüş yapabilirsiniz ve bu da sizi sorunsuzca çeker.” 

Kaynak: MotocrossHideout.com

“Her Honda showroomunda bir adet var. Ön pencerede ya da göze çarpan bir sergide olmayacak fakat orada olacak ve satılacak, değiştirilecek ve tekrardan satılacak. Honda XR650L arazi motosikleti dünyasının vazgeçilmezidir. Bir zamanlar satın alabileceğiniz en topraklı dual-sport bisiklet olarak kabul ediliyordu. Artık maceracılara, işe gidip gelenlere ve yol bisikletçilerine hizmet veren çapraz platformlu bir makine olarak değişik bir görevi yerine getiriyor. Bildiğinizi düşünseniz bile XR650L tekrardan bakmaya değer.”

Kaynak: DirtbikeMagazine.com

Sıkça Sorulan Sorular?

Not: Bu bilgiler genel niteliktedir ve her motosiklet için geçerli olmayabilir. Motosiklet satın almadan ilkin ayrıntılı inceleme yapmanız ve bir uzmana danışmanız önemlidir.