Motosiklet sürmenin en cezbedici yönlerinden biri gaza basmak ve hızlandıkça rüzgarın size doğru saldırı ettiğini hissetmektir.
Ancak motosikletiniz hızlanırken bir anda güç kaybederse ya da takılırsa, büyük ihtimalle en iyi ihtimalle hüsrana uğrayacaksınız ve en fena ihtimalle hayatınız tehlikede gibi hissedeceksiniz.
Bu makale, hızlanmayan bir motosikletle sonuçlanan en yaygın 12 problemi açıklamaktadır.
Sık sık motosiklet hızlanma problemlerine yol açan yaygın problem şunlardır:
Karbüratör Yayı Geride
Karbüratörlü motosikletlerde karbüratör yayı, karbüratörün ufak fakat mühim bir ögesidir ve hava: yakıt akışını etkileyen karbonhidrat kaydırma hareketini ve iğne konumunu denetim eder.
Karbüratör yayı geriye doğru takılırsa, sürgünün oldukça yavaş ya da oldukça süratli açılmasına niçin olarak hava-yakıt karışımının zayıf bulunmasına ve hızlanırken güç yitirilmesine niçin olabilir. Bu genelde karbonhidrat iğnesine ve jetine zarar verme riski taşır.
Bu problemi çözüme ulaştırmak için karbüratörü çıkarmanız ve gösterim yönünü denetim etmeniz gerekir. Yayın konik bir ucu ve düz bir ucu olmalıdır. Ayrıca konik uç kızağa bakmalı ve düz uç kapağa bakmalıdır.
Yay geriye doğruysa, kolaylıkla çıkarın, ters çevirin ve doğru şekilde tekrar takın. Bu, hızlanmanıza yardım eder ve daha oldukça havayı önler: Gaza bastığınızda geri tepme, tekleme ve stop etme gibi yakıt akışı sorunları.
Karbüratörde ya da Giriş Kapağında Vakum Sızıntısı
Karbüratör ya da emme körüğündeki vakum kaçağı, motosikletinizin hızlanırken güç kaybetmesine niçin olabilen, belirleme edilmesi zor bir sorundur.
Hava giriş sistemini kapatan hortumlarda ya da contalarda çatlak, delik ya da gevşek irtibat olduğunda vakum kaçağı meydana gelir. Hava kaçakları, motora fazladan havanın girmesine izin vererek yoksul bir hava yaratır: yakıt durumu (çok fazla hava, kafi yakıt yok), hava-yakıt oranını bozar.
Vakum kaçağının emareleri kaba rölanti, patlama ya da geri tepme sesleri, hızlanırken duraksama ya da tökezleme ve zayıf yakıt ekonomisini içerir.
Bu problemi çözüme ulaştırmak için, sızıntının kaynağını bulmanız ve kapatmanız gerekir. Şüpheli alanların etrafına su ya da karbonhidrat temizleyici püskürtün ve kabarcıkları ararken motor sesindeki değişimleri dinleyin.
Bir vakum kaçağı bulursanız, geçici bir revizyon olarak silikon dolgu macunu, koli bandı ya da hortum kelepçeleri kullanabilirsiniz. En bereketli çözüm, paslanmış/hasarlı/sızdıran parçaları değiştirmektir.
Kırık Karbüratör Yayı
Kırık bir karbüratör yayı ufak bir problem gibi görünebilir, fakat sonunda motosikletinizin hızlanmasını etkileyebilecek birtakım ciddi problemleri ortaya çıkarır.
Daha ilkin de belirttiğimiz gibi karbonhidrat yayı, motosikletinizin karbüratörü içerisindeki kayma hareketini ve iğne konumunu denetim etmekten sorumludur.
Yay kırılırsa, sürgünün yapışmasına ya da sıkışmasına niçin olarak motora makul oranda yakıtın girmesini engelleyebilir. Bu, daha ilkin tanımladığımız zayıf yakıt durumuna ve nihayetinde hızlanırken güç yitirilmesine niçin olabilir.
Bozulmuş bir karbüratör yayının emarelerinden bazıları, gayri muntazam rölanti, zayıf gaz tepkisi, hızlanırken duraksama ya da tıkanma ve motorun stop etmesidir.
Bu problemi çözüme ulaştırmak için, karbüratörü söküp sürgü tertibatını ayırarak incinen yayı fonksiyonel bir yay ile değiştirmeniz gerekir.
Ayrıca karbonhidrat iğnesinde ve jetinde rastgele bir hasar ya da erozyon olup olmadığını denetim etmeli ve gerek görülürse değiştirmelisiniz.
Rutin karbonhidrat bakımı, zayıflayan yayları kırılmadan ilkin izlemeli, ivmenizi geri kazanmalı ve daha oldukça hızlanma sorununu önlemelidir.
Karbüratöre Takılı Jet
Karbüratördeki tıkalı bir jet, bir motosikletin hızlanmasını yavaşlatmanın yaygın bir nedenidir. Jet, karbüratör ya da yakıt enjektörü yoluyla yakıtın hava ile karışmasını elde eden ufak bir geçittir.
Farz edin ki motosikletinizin jeti kir, moloz ya da etanol ile tıkandı. Bu durumda, yakıt akışını kısıtlayabilir ve yağsız hava: yakıt payı oluşturarak motorunuza oldukça fazla hava ve kifayetsiz yakıt sağlayabilir. Bu ilaveten hızlanırken güç yitirilmesine niçin olabilir.
Tıkalı bir jetin emareleri içinde sert rölanti, patlama ya da geri tepme sesleri, hızlanırken duraksama ya da tökezleme ve zayıf yakıt ekonomisi yer alır.
Bu problemi çözüme ulaştırmak için, jeti temizlemeniz ve karbüratörü çıkararak ve şamandıra çanağını çıkararak bütün engelleri kaldırmanız gerekir.
Ardından, jeti sökmek için bir tornavida kullanın ve içerisinden birazcık karbonhidrat temizleyici ya da basınçlı hava püskürtün. Diğer uçtan çıkan temizleyiciyi ya da havayı görebildiğinizden emin olun.
Son olarak, jeti ve karbüratörü tekrar takın.
Gaz Kablosunda Ekstra Gevşeklik
Gaz kablosu, el gazı kumandanız ile karbüratör ya da yakıt enjeksiyon sistemi arasındaki bağlantıdır. Kablo, gazı çevirdiğinizde motora ne kadar yakıt ve hava gireceğini denetim eder.
Bu nedenle, kabloda oldukça fazla gevşeklik varsa, motor tepkisinde bir gecikmeye ya da gecikmeye niçin olarak hızlanmanızın yavaş ya da tepkisiz görünmesine niçin olabilir.
Gaz kablosundaki ekstra gevşekliğin emareleri içinde yavaş ya da gecikmeli gaz tepkisi, durağan(durgun) bir hızı korumada güçlük ve zayıf yakıt ekonomisi yer alır.
Bu problemi çözüme ulaştırmak için, gaz kablosunu sıkmanız ve gaz kolu ve karbüratör ya da yakıt enjeksiyon sistemi yakınındaki kablo uçlarındaki somunları ya da vidaları ayarlayarak fazla gevşekliği gidermeniz gerekir.
Hızlanmanızı iyileştirmek ve gaz kelebeği tepkisi sorunlarının hızlanmanıza mani olmasını önlemek için kabloda aşağı yukarı 2-3 mm’lik ufak bir boşluk bırakın.
Egzoz Sistemi Kısıtlamaları
Egzoz sistemi kısıtlamaları, motorun güç çıkışını azaltarak motosikletin hızlanmasını etkileyebilir. Egzoz sistemi, yanmış gazların yanma odasından kaçmasına izin verir ve pak hava ve yakıtın içeri çekilmesine yardım eden olumsuz bir tazyik oluşturur.
Bu nedenle, egzoz sistemi tıkalı, hasar görmüş ya da fena tasarlanmışsa, motorun verimini ve performansını azaltan bir karşı tazyik oluşturabilir.
Egzoz sistemi engellemelerinin birtakım belirtileri, zayıf yakıt ekonomisi, güç kaybı, sert rölanti, patlama ya da tıslama sesleri ve aşırı ısıdır.
Ancak, problemi şöyle önleyebilirsiniz:
- Susturucu, katalitik konvertör ya da oksijen sensörünün temizlenmesi ya da değiştirilmesi.
- Borularda sızıntı ya da çatlak kontrolü.
- Motorun yöntem özelliklerine uyan yüksek performanslı bir egzoz sistemi kurmak.
Hatalı Zamanlama İlerlemesi
Uygun olmayan bir zamanlama ilerlemesi, bujilerin yanma döngüsünde oldukça erken ya da oldukça geç ateşlenmesine niçin olarak motosikletin hızlanmasını etkileyebilir.
Zamanlama avansı, bujilerin silindirlerdeki hava-yakıt karışımını ne vakit ateşleyeceğini belirler. Zamanlama kapalıysa, motor yakıtı bereketli bir halde yakmayacak ve güç ve performans yitirilmesine uğrayacaktır.
Kötü zamanlama ilerlemesinin emareleri içinde çalıştırma zorluğu, geri tepme, vurma, ping ya da patlama sesleri ve zayıf yakıt ekonomisi yer alır.
Bu problemi çözüme ulaştırmak için:
- Ateşleme zamanlamasını bir zamanlama ışığı ile ayarlayın.
- Bujileri ya da kabloları değiştirin.
- Ateşleme bobininde ya da dağıtıcı kapağında hasar ya da erozyon olup olmadığını denetim edin.
- Motor için doğru oktanlı yakıt kullanın.
Kötü zamanlama avansı, arızalı bir elektronik denetim ünitesi (ECU) ya da krank mili konum sensörü ya da eksantrik mili konum sensörü gibi arızalı bir sensörden de kaynaklanabilir.
Hava/Yakıt Karışımı Verimsiz ya da Kirli
Verimsiz ya da pis bir hava/yakıt karışımı, motora verilen yakıtın yanıcılığını etkileyerek motosikletin hızlanmasını etkileyebilir.
Daha ilkin bahsedilmiş olduğu gibi, yoksul karışım, hava miktarı için kafi yakıt olmadığı anlamına gelir, bu da motorun aşırı ısınmasına ve yavaşlama esnasında patlama sesleri çıkarmasına niçin olabilir.
Tersine, varlıklı bir karışım, hava miktarına göre oldukça fazla yakıt olduğu anlamına gelir, bu da motorun güç kaybetmesine ve siyah duman üretmesine niçin olabilir.
Karbüratörlü bir motosiklette hatalı hava:yakıt oranını incelemek ve düzeltmek için, değişik koşullar için makul dengeyi elde etmek suretiyle karbüratördeki hava/yakıt karışım vidalarını ayarlayın.
Yakıt enjeksiyonlu bir bisiklette, bir teşhis bilgisayarı ile motosikletin ECU’suna bağlanın ve ECU’nun iade edilmesi gerekip gerekmediğine bakın.
Son olarak, pak bir hava filtresi ve taze yakıt da havayı dengeleyebilir: birazcık sorunlu olan yakıt karışımı.
Kirli ya da Eski Bujiler
Bujiler, motordaki yakıtı ateşlemek ve bütün yanma sürecini başlatmak için gereklidir.
Bisikletinizin bujileri kirliyse, aşınmışsa ya da hasar görmüşse, motor gücü için lüzumlu olan katı ya da tutarlı kıvılcımı üretemezler ve bu da zayıf ivmelenmeye niçin olur.
Bujiler, günlük erozyon ve yıpranma, düşük yakıt kalitesi, yağ sızıntısı ya da karbon birikmesi sebebiyle aşınır. Bunu tereddüt, güç kaybı, patlama sesleri ya da siyah duman gibi işaretlerden ayrım edeceksiniz.
Sorunu çözüme ulaştırmak için bujileri temizlemeniz ya da motor için doğru tipte bujilerle değiştirmeniz gerekir.
Tıkalı Hava Filtresi
Motosikletinizin hava filtresi, motora pak hava sağlamak için kritik öneme sahiptir.
Bisikletinizin filtresi ya da hava giriş temizleyicisi leke ya da pislikle tıkanmışsa, hava akışını kısıtlar ve yakıt karışımını oldukça varlıklı ya da oldukça yoksul hale getirerek zayıf ivmelenmeye niçin olur.
Bu, tozlu ya da çamurlu koşullarda sürüş, derli toplu bakımın dikkatsizlik edilmesi ya da yanlış ya da ucuz filtre kullanılması sebebiyle olabilir.
Tıkanmış bir hava filtresinin emarelerinden bazıları, çalıştırmada zorluk, kaba rölanti ya da düşük yakıt ekonomisini içerir.
Bazı motosikletlerde hasım alınabilen, temizlenebilen, kurutulabilen ve tekrar kullanılabilen tekrar kullanmak mümkün ağ hava filtreleri bulunurken, ötekiler tek kullanımlık kağıt filtreler kullanır. Tek kullanımlık kağıt filtrelerin, bisikletinizin kullanım kılavuzundaki servis aralıklarına göre değiştirilmesi icap ettiğini unutmayın.
Bisikletinizin hızlanma sorununu çözüme ulaştırmak için hava filtrenizin temizlenmesi ya da yenisiyle değiştirilmesi gerekebilir.
Yakıt Dağıtımı Sorunları
Yakıt dağıtım arızası, motora kafi yakıtın ulaşmasını engelleyerek motosikletin hızlanmasını etkileyebilir.
Arızalı yakıt dağıtımı genelde tıkalı bir yakıt filtresinden, arızalı bir yakıt pompasından, sıkışmış bir yakıt hattından ya da pis yakıttan kaynaklanır. Semptomlar içinde tereddüt, durma, geri tepme ya da düşük güç bulunur.
Motosikletinize doğru yakıt akışını sağlamak ve gaz kelebeği tepkisini olması ihtiyaç duyulan yere getirmek için yakıt dağıtım sisteminizi gerektiği gibi inceleyin ve temizleyin.
Ardından, deponuzda ve hatlarınızda kalmış olabilecek süresi dolmuş ya da kirlenmiş yakıtı boşaltarak bisikletinizi taze benzinle doldurun.
Karbüratörünüzü Temizleme Zamanı
Karbüratör kirliliği, makul olmayan bir hava-yakıt karışımı oluşturarak motosikletin hızlanmasını etkileyebilir. Bunun nedeni, karbüratör geçitlerinde ve jetlerde kir, sakız ya da vernik birikintilerinin birikmesidir.
Karbüratör yayının kırılmasından ya da karbüratör vidalarının yanlış ayarlanmasından ve bu yazının öteki yerlerinde ele alınan öteki karbonhidrat problemlerinden genelde bisikletinizin karbonhidratında biriken kalıntılar sorumludur.
İşte motosiklet karbüratörünüzü inceleme, temizleme ya da tekrar inşa etme zamanının geldiğini yayınlayan işaretlerden birkaçı:
- Kaba rölanti.
- RPM yükseliyor
- egzoz patlaması
- Kalın ya da siyah egzoz dumanı.
Genellikle, karbüratörlü bir motosiklette hızlanmayı geri kazanmanın ilk adımı, servis kılavuzu talimatlarını izleyerek motosikletin karbüratörünü üreticinin özelliklerine göre temizlemek ve ayarlamaktır.
