Peugeot 2008 1.2 VTi Kronik Sorunları ve Kullanıcı Yorumları

Peugeot 2008 1.2 VTi : “VTi” (Variable Valve Timing intelligent) ibaresi, bu motorun parametre supap zamanlaması teknolojisine haiz bulunduğunu gösterir.

Genel Özellikler:

• Motor Tipi: 1.2 litre (1199 cc), 3 silindirli, atmosferik (turbo olmayan) benzinli motor.
• Güç: Genellikle 82 BG (Beygir Gücü) (60 kW) @ 5750 dev/dak güç üretir.
• Tork: Maksimum 118 Nm tork @ 2750 dev/dak.
• Şanzıman: Genellikle 5 ileri manuel ya da 5 ileri ETG5 (Efficient Tronic Gearbox) yarı otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.
• Çekiş Sistemi: Önden çekişlidir.
• Performans:
  • 0-100 km/s Hızlanma: Yaklaşık 13.5 – 16.6 saniye (şanzıman ve ağırlığa göre değişebilir).
  • Azami Hız: Yaklaşık 169 – 171 km/s.
• Yakıt Tüketimi (Fabrika Verileri, Karma): Yaklaşık 4.8 – 4.9 lt/100 km. (Gerçek kullanımda bu değerler kent içi ve sürüş tarzına göre 6-8 lt/100 km civarında olabilir.)
• Yakıt Deposu Hacmi: 50 litre.
• Boyutlar (İlk Nesil 2008 için aşağı yukarı değerler):
  • Uzunluk: Yaklaşık 4159 mm
  • Genişlik: Yaklaşık 1739 – 1829 mm
  • Yükseklik: Yaklaşık 1556 mm
  • Aks Mesafesi: Yaklaşık 2537 mm
• Bagaj Hacmi: Yaklaşık 350 litre.
• Emisyon Standardı: Genellikle Euro 5 ya da Euro 6 normlarına uygundur.
• Öne Çıkan Özellikler:
  • VTi (Variable Valve Timing intelligent): Değişken supap zamanlaması teknolojisi, motorun değişik devirlerde daha bereketli çalışmasını hedefler.
  • 3 Silindirli Yapı: Bu motorun karakteristik bir özelliğidir ve bazen hafifçe bir vibrasyon ya da motor sesi hissedilebilir.
  • Atmosferik Yapı: Turbo beslemesi olmadığı için daha kolay bir motor yapısına sahiptir.

Özetle: Peugeot 2008 1.2 VTi, bilhassa kent içi kullanım ve sakin sürüşler için tasarlanmış, yakıt ekonomisine odaklanan, atmosferik benzinli bir motordur. Performans beklentisi yüksek olanlar için makul olmayabilirken, düşük yakıt tüketimi gibi özellikleriyle öne çıkar. Yarı otomatik ETG5 şanzımanla birleştiğinde vites geçişleri birtakım kullanıcılar için hissedilir olabilir.

Peugeot 2008 1.2 VTi Kronik Sorunları ve Kullanıcı Yorumları

Peugeot 2008’in 1.2 VTi motorlu versiyonu, bilhassa ilk nesil 2008 modellerinde (2013-2019 arası) bulunan atmosferik bir motor seçeneğidir. Bu motorun süreğen problemleri ve kullanıcı yorumları genelde aşağıdaki gibidir:

Kronik Sorunlar:

• ETG5 Yarı Otomatik Şanzıman Sorunları: Bu motorla beraber sıkça kullanılan ETG5 yarı otomatik şanzıman, kullanıcılar içinde maksimum yakınma edilen konulardan biridir.
  • Vites Geçişleri: Vites geçişlerinde bariz sarsıntılar ve gecikmeler yaşanabilir. Özellikle düşük hızlarda ya da dur-kalk trafikte konforsuz bir sürüşe niçin olabilir.
  • Debriyaj Aşınması: Yarı otomatik şanzımanın doğası gereği, debriyaj balatası manuel şanzımana göre daha süratli aşınabilir. Bu da erken debriyaj değişimi maliyetlerine yol açabilir.
  • Aktüatör Arızaları: Şanzıman beyni ya da aktüatörlerinde arızalar meydana gelebilir, bu da aracın vitese geçmemesine ya da yolda kalmasına niçin olabilir.
• Motor Titreşimi ve Sesi: 3 silindirli atmosferik bir motor olması nedeniyle, rölantide ve düşük devirlerde bariz bir motor titreşimi ve motor sesi hissedilebilir. Bu durum, birtakım kullanıcılar için rahatsız edici olabilir.
• Yağ Yakma Eğilimi: Bazı 1.2 VTi (e-VTi) motorlar, kilometresine ve bakım geçmişine bağlı olarak yağ yakma eğiliminde olabilir. Düzenli yağ seviyesi denetimi önemlidir.
• Performans Yetersizliği (Beklentiye Göre): 82 HP’lik güç çıkışı ve atmosferik yapısı nedeniyle, bilhassa yüklü durumlarda, yokuşlarda ya da ani hızlanma gereksinimlerinde performansının kifayetsiz kalması bir yakınma mevzusu olabilir. Bu bir arıza olmasa da, kullanıcı beklentisiyle alakalı bir “sorun” olarak algılanabilir.
• Katalitik Konvertör Arızası: Bazı kullanıcılar katalitik konvertör arızası yaşadıklarını ve değişiklik maliyetinin yüksek bulunduğunu belirtmektedir.

Kullanıcı Yorumları :

• Olumlu Yorumlar:
  • Yakıt Ekonomisi: Şehir içi ve sakin sürüşlerde yakıt tüketimi olabildiğince düşüktür, bu da motorun en büyük avantajlarından biridir.
  • Şehir İçi Kullanım: Kompakt boyutları ve düşük yakıt tüketimiyle kent içi kullanım için kolay ve makul görülür.
  • Tasarım: İlk nesil 2008’in tasarımı genel hatlarıyla beğenilmektedir.
• Olumsuz Yorumlar / Endişeler:
  • ETG5 Şanzıman: Kullanıcı şikayetlerinin büyük çoğunluğu ETG5 şanzımanın sarsıntılı ve yavaş vites geçişleri üzerinedir. Bu şanzıman, tam otomatik ya da manuel şanzımana alışkın sürücüler için konforsuz olabilir.
  • Performans: Performans beklentisi yüksek olan kullanıcılar için motorun gücü kifayetsiz kalabilmektedir.
  • Yüksek Hız Performansı: Yüksek hızlarda motorun zorlandığı ve sesinin arttığı belirtilmiştir.
  • LPG Uyumu: LPG dönüşümü mevzusu ile alakalı birtakım kullanıcılar müspet deneyimler yaşasa da, motorun yağ yakma eğilimi ve valf problemleri gibi potansiyel riskler sebebiyle dikkatli olunması gerektiği vurgulanmaktadır.
  • İç Trim Sesleri: Bazı kullanıcılardan iç mekanda trim sesleri geldiğine dair şikayetler de olabilmektedir.

Özet:

Peugeot 2008 1.2 VTi, bilhassa yakıt ekonomisi ve kent içi pratikliği arayanlar için makul bir seçenektir. Ancak, motorun 3 silindirli yapısından meydana gelen vibrasyon ve aslolan problem olan ETG5 yarı otomatik şanzımanının sarsıntılı yapısı, aracın genel sürüş konforunu negatif etkileyebilir. İkinci el almayı düşünenlerin, bilhassa şanzımanın durumunu detaylıca denetim etmesi ve kendi sürüş alışkanlıklarına makul olup olmadığını test etmesi hayati ehemmiyet taşımaktadır.

Sıkça Sorulan Sorular?