Peugeot 3008 1.2 PureTech Kronik Sorunları ve Kullanıcı Yorumları

Peugeot 3008 1.2 PureTech Özellikle 2017 ve sonrası modellerde (ikinci nesil 3008) olabildiğince sıklıkla kullanılmıştır.

İşte Peugeot 3008 1.2 PureTech’in genel özellikleri:

Motor ve Güç Aktarımı:

• Motor Tipi: 1.2 litre (1199 cc), 3 silindirli, turbo beslemeli benzinli (PureTech).
• Maksimum Güç: Genellikle 130 BG (Beygir Gücü) (96 kW) @ 5500 d/dak.
• Maksimum Tork: 230 Nm @ 1750 d/dak.
• Şanzıman:
  • Genellikle 6 ileri tam otomatik EAT6 ya da daha yeni modellerde 8 ileri tam otomatik EAT8 şanzıman ile sunulmuştur.
  • Bazı pazarlarda ya da başlangıç donanımlarında 6 ileri manuel şanzıman seçenekleri de bulunabilir.
• Çekiş Sistemi: Önden Çekişli (FWD).

Performans ve Tüketim:

• 0-100 km/s Hızlanma: Şanzıman tipine göre değişim gösterir; manuelde aşağı yukarı 10.8 saniye, EAT6’da aşağı yukarı 10.5 saniye, EAT8’de ise aşağı yukarı 9.7 saniye.
• Azami Hız: Yaklaşık 188 – 197 km/s.
• Yakıt Tüketimi (WLTP Karma):
  • Fabrika verilerine göre, donanım ve şanzımana bağlı olarak 5.1 – 5.7 lt/100 km arasında değişebilir.
  • Gerçek kullanımda kent içi trafikte 7-8 lt/100 km, uzun yolda ise 6 lt/100 km civarında değerler görülebilir.
• CO2 Salımı: Euro 6 emisyon standartlarına uygundur.
• Yakıt Deposu Hacmi: Genellikle 53 litre.

Boyutlar ve Hacim:

• Uzunluk: Yaklaşık 4447 mm.
• Genişlik: Yaklaşık 1841 mm.
• Yükseklik: Yaklaşık 1620 – 1624 mm (tavan barları ile).
• Aks Mesafesi: 2675 mm.
• Yerden Yükseklik: 219 mm.
• Bagaj Hacmi: 5 koltuklu düzende 520 litre. Arka koltuklar katlandığında 1482 litreye kadar genişleyebilir.

Donanım ve Teknolojik Özellikler (Donanım seviyesine göre değişim gösterir: Active, Allure, GT-Line, GT):

• Peugeot i-Cockpit: Kompakt direksiyon simidi ve yüksek konumlu dijital gösterge paneli. Donanım seviyesine göre 8.4 inç dokunmatik monitör ya da 10 inç HD dokunmatik ekranlı multimedya sistemi bulunur. Daha yüksek donanımlarda 3D i-Cockpit de olabilir.
• Multimedya Sistemi: Mirror Screen (Android Auto™ & Apple CarPlay™), Bluetooth, USB irtibat noktaları, 6 hoparlör.
• Sürüş Destek Sistemleri: Park sensörleri (ön/arka), Geri görüş kamerası, Hız sabitleme ve sınırlama, Yokuş kalkış desteği, ESP, ABS, EBA, ASR. Daha yüksek donanımlarda şerit takip sistemi, kör nokta uyarı sistemi, etken emniyet freni, adaptif hız sabitleyici gibi özellikler de bulunabilir.
• Aydınlatma: Halojen ya da LED farlar (donanıma göre), LED gündüz farları, LED arka stop lambaları, sis farları.
• Jantlar: Donanım seviyesine göre değişik tasarımlarda alüminyum alaşımlı jantlar (17 inçten 19 inçe kadar).
• Konfor Özellikleri: Anahtarsız giriş ve çalıştırma (üst donanımlarda), Elektrikli katlanır aynalar, Yağmur sensörü, Far sensörü, Elektromekanik el freni, Start & Stop sistemi.

Özetle: Peugeot 3008 1.2 PureTech, 1.2 litrelik turbo motoruna karşın 130 beygir kuvvetiyle sınıfına göre tatminkar bir performans sunar. Özellikle EAT8 otomatik şanzıman ile beraber kesintisiz ve konforlu bir sürüş tecrübesi yaşatır. Modern ve cazibeli tasarımı, geniş iç kütlesi ve teknolojik kokpiti ile dikkat çeker. Yakıt tüketimi, turbo benzinli bir SUV için kabul edilebilir seviyelerdedir.

Peugeot 3008 1.2 PureTech Kronik Sorunları ve Kullanıcı Yorumları

Peugeot 3008’in 1.2 PureTech motorlu versiyonu, PSA Grubu’nun (şimdiki adıyla Stellantis) çoğu modelinde kullanılan ve olabildiğince yaygın bir benzinli motor seçeneğidir. Ancak, bilhassa ilk üretilen birtakım serilerde ortaya çıkan ve “kronik” olarak vasıflandırılan birtakım problemler bulunmaktadır. Bu sorunlar, ikinci el alımlarında dikkat edilmesi ihtiyaç duyulan mühim noktalardır.

Kronik Sorunlar (Özellikle 2017-2020 arası PureTech motorlarda daha yaygın):

1. Triger Kayışı Sorunu (En Bilinen ve En Ciddi Sorun):
   • Mekanizma: Bu motorlarda triger kayışı, motor hasım içerisinde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bu durum, kayışın devamlı yağ ile temasta olması anlamına gelir.
   • Problem: Zamanla, kullanılan motor hasım kalitesine ya da bakım aralıklarına bağlı olarak kayışın yüzeyi aşınmaya, yıpranmaya ve liflenmeye başlayabilir. Kayıştan kopan bu lifler ya da parçacıklar, motor yağlama sistemini, bilhassa yağ pompasını ve yağ basıncı sensörünü tıkayabilir.
   • Sonuçları: Yağ basıncı düşüklüğü motor arıza lambasının yanmasına niçin olur. Daha ciddi durumlarda, yağlama yetersizliği sebebiyle turbo arızası, krank mili yataklarının aşınması ve hatta motorun tamamiyle hasar görmesi (motor yemek) gibi çok ciddi ve maliyetli problemler ortaya çıkabilir. Bu vaziyet birtakım durumlarda 60.000 km gibi nispeten düşük kilometreli araçlarda bile görülebilmektedir.
   • Çözüm: Peugeot, bu problemi çözüme ulaştırmak için kayışın ömrünü uzatan ve daha dayanıklı malzemeden meydana getirilen yenilenmiş kayışlar üretmiştir. Ayrıca, 1.2 PureTech Hybrid motorlarda artık yağ içerisinde çalışan kayış yerine zincir tahrikli sisteme geçiş yapıldığı belirtilmektedir. Ancak bu, eski 1.2 PureTech motorlu araçlar için geçerli değildir. Erken müdahale ve periyodik kayış denetimi hayati ehemmiyet taşır.
2. Yağ Eksiltme / Yağ Tüketimi:
   • Bazı 1.2 PureTech motorlarda, normalden daha çok yağ eksiltme şikayetleri bulunmaktadır. Bu vaziyet genelde piston segman yapısındaki potansiyel erozyon ya da üretim toleransları ile ilişkilendirilmektedir. Düzenli yağ seviyesi denetimi ve gerek görülürse ekleme yapmak önemlidir.
3. Motor Titreşimi ve Sesi:
   • 3 silindirli bir motor olması nedeniyle, bilhassa rölantide ve düşük devirlerde bariz bir motor titreşimi ve motor sesi hissedilebilir. Bu durum, birtakım kullanıcılar için rahatsız edici olabilir.
4. Turbo Arızaları:
   • Her turbo beslemeli motorda olduğu gibi, 1.2 PureTech motorlarda da turbo arızaları yaşanabilir. Özellikle triger kayışı problemine bağlı olarak yağlama yetersizliği, turbo ömrünü kısaltabilir.
5. EGR Valfi Sorunları:
   • Egzoz Gazı Devridaim (EGR) valfi, zaman içerisinde kurum birikimi sebebiyle tıkanabilir ya da arızalanabilir, bu da motor performans problemlerine ve arıza lambasının yanmasına niçin olabilir.

Genel Peugeot 3008 Kasa ve İç Mekan Sorunları (Motordan bağımsız olabilecekler):

• Süspansiyon Sesleri: Özellikle arka amortisörlerden ya da genel süspansiyon sisteminden gelen sesler (gıcırtı, takırtı) birtakım kullanıcılar tarafınca bildirilmiştir.
• Rot ve Rotil Aşınması: Bazı araçlarda nispeten erken kilometrelerde rot başlarında ya da rotillerde erozyon görülebilir.
• İç Trim Sesleri: Kapı içlerinde ya da öteki iç trim parçalarında zaman içerisinde ses yapma ya da gevşeme gibi şikayetler olabilir.
• Deri Direksiyon Soyulması: Yoğun kullanıma bağlı olarak deri direksiyon simidinde soyulma ya da erozyon görülebilir.
• Multimedya/Elektronik Sorunlar: Dokunmatik ekranın seyrek donması, sistemin yavaş reaksiyon vermesi ya da sensörlerle alakalı ufak elektrik arızaları yaşanabilir.
• Kapı Fitilleri/Su Sızıntısı: Nadiren de olsa, birtakım kullanıcılar kapı fitillerinden su sızıntısı ya da fena kapanma problemleri yaşamıştır.

Kullanıcı Yorumları:

Olumlu Yorumlar:

• Tasarım ve İç Mekan: Peugeot 3008′in modern, şık ve fütüristik dış ve iç tasarımı (i-Cockpit) maksimum beğenilen özelliklerinden biridir. Malzeme kalitesi de genelde takdir edilir.
• Sürüş Konforu ve Yol Tutuşu: Genellikle konforlu bir sürüş sunduğu, süspansiyonların yol tutuş ve konfor dengesinin iyi olduğu belirtilir.
• Performans: 1.2 litrelik bir motor bulunmasına rağmen, turbo besleme vasıtası ile performansı beklentilerin üstünde bulunur ve günlük kullanım için kafi olduğu anlatım edilir.
• Yakıt Ekonomisi: Sakin kullanımda ve uzun yolda yakıt tüketiminin sınıfına göre uygun seviyelerde olduğu belirtilir (şehir içerisinde 7-8 lt/100km, uzun yolda 6 lt/100km civarı).
• EAT8 Otomatik Şanzıman (Bazı Versiyonlarda): Bu şanzımanla gelen versiyonlarda, vites geçişlerinin olabildiğince kesintisiz ve konforlu olduğu yorumları yaygındır.

Olumsuz Yorumlar / Endişeler:

• Triger Kayışı Endişesi: Motorun süreğen triger kayışı sorunu, ikinci el alıcıları için en büyük kaygı kaynağıdır. Bakım geçmişinin ve kayış durumunun detaylıca incelenmesi hayati ehemmiyet taşır.
• 3 Silindirli Motor Karakteristiği: Bazı kullanıcılar için 3 silindirden meydana gelen motor sesi ya da vibrasyon rahatsız edici olabilir.
• Yüksek Hızlarda Tüketim: Turbo benzinli motorlarda olduğu gibi, yüksek hızlarda ve agresif kullanımda yakıt tüketimi artış gösterebilir.
• Donanım Eksiklikleri (Bazı Paketlerde): Özellikle giriş seviyesi paketlerde birtakım donanım özelliklerinin (örn. geri görüş kamerası, ön park sensörü) noksan olması yakınma mevzusu olabilir.
• Servis Maliyetleri: Olası motor sorunlarının onarım maliyetleri yüksek olabilir.

Özetle: Peugeot 3008 1.2 PureTech, tasarımı, sürüş konforu ve turbo motorunun sağlamış olduğu performans ile beğenilen bir SUV’dur. Ancak, bilhassa yağ içerisinde çalışan triger kayışının yol açtığı süreğen sorunlar, bu motoru taşıyan araçları alırken en dikkat edilmesi ihtiyaç duyulan noktadır. İkinci el alımlarda, aracın yetkili servis geçmişini, motor yağ değişimlerini ve triger kayışının durumunu (mümkünse denetim ettirerek) çok iyi incelemek gerekmektedir. Yeni 1.2 PureTech Hybrid motorlardaki zincir geçişi, bu problemi çözme potansiyeli taşımaktadır, fakat bu vaziyet eski motorlu araçlar için geçerli değildir.

Sıkça Sorulan Sorular?