Peugeot 308 1.2 VTi Kronik Sorunları ve Kullanıcı Yorumları

Temel Özellikler:

Peugeot 308’in 1.2 VTi motorlu sürümü ile alakalı özet bilgiler:

Peugeot 308 1.2 VTi motoruyla alakalı enteresan bir bilgi, Peugeot’nun “downsizing” (motor kütlesi küçültme) stratejisinin bir örneği olmasıdır.

2010’lu yılların başlangıcında araba üreticileri, daha düşük emisyon ve yakıt tüketimi hedefleri doğrultusunda daha ufak hacimli motorlar geliştirmeye başladılar. İşte 1.2 VTi motoru da bu trendin bir ürünü olarak ortaya çıktı.

Geleneksel olarak bir C segmenti arabada daha büyük hacimli, 4 silindirli motorlar beklenirken, Peugeot bu modelde 3 silindirli, 1.2 litrelik bir motor sunarak dikkat çekti. Bu motor, düşük yakıt tüketimi ve daha hafifçe yapısıyla öne çıkmayı hedeflerken, birtakım kullanıcılar için performans açısından beklentileri tam anlamıyla karşılamayabilmiştir. Bu durum, araba endüstrisindeki “daha ufak motorla daha oldukça verimlilik” arayışının somut bir örneğini teşkil eder.

Motor:

• Tip: 1.2 litre, 3 silindirli, atmosferik benzinli (VTi – Variable Valve Timing intelligent)
• Güç: Genellikle 82 HP (5750 dev/dak)
• Tork: Genellikle 118 Nm (2750 dev/dak)
• Yakıt Püskürtme: Çok noktalı elektronik enjeksiyon

Performans (Fabrika Verileri – Yaklaşık):

• 0-100 km/h hızlanma: 13.3 saniye civarında
• Maksimum hız: 172 km/h civarında

Yakıt Tüketimi (Fabrika Verileri – Yaklaşık):

• Şehir içi: 6.3 lt / 100 km
• Şehir dışı: 4.2 lt / 100 km
• Ortalama: 5.0 – 5.5 lt / 100 km

Şanzıman:

• Genellikle 5 ileri manuel

Önemli Özellikler:

• Önden çekiş
• Değişken supap zamanlaması (VTi) teknolojisi
• Start & Stop sistemi birtakım versiyonlarda bulunmayabilir (model yılına göre değişir)
• Temel emniyet donanımları (ABS, ESP vb.)

Özet:

Peugeot 308 1.2 VTi, ekonomik yakıt tüketimi ve makul fiyatıyla dikkat çeken bir seçenektir. Ancak atmosferik yapısı sebebiyle performansı turbo motorlu versiyonuna göre daha düşüktür. En mühim avantajlarından biri, 1.2 PureTech motorlardaki potansiyel triger kayışı sorununa haiz olmamasıdır. Yine de yağ yakma potansiyeli ve 3 silindirli yapının getirmiş olduğu vibrasyon gibi durumlar göz önünde bulundurulmalıdır. İkinci el almayı düşünenlerin aracın bakım geçmişini denetim etmesi önemlidir.

Peugeot 308 1.2 VTi Kronik Sorunları

Peugeot 308’in 1.2 VTi (atmosferik) motorlu versiyonu, turbo beslemeli PureTech motora kıyasla daha azca komplike bir yapıya haiz olsa da, birtakım süreğen problemler ve kullanıcı yorumlarında dile getirilen endişeler bulunmaktadır:

Kronik Sorunlar:

• Yağ Yakma: Bazı kullanıcılar, 1.2 VTi motorun beklenenden fazla yağ yaktığını belirtmektedir. Bu durum, motorun genel sağlığı için kaygı vericidir ve derli toplu yağ seviyesi kontrolünü gerektirir. Yağ seviyesinin düşük kalması motor hasarına yol açabilir.
• Motor Titreşimi: 3 silindirli yapısı nedeniyle, rölantide ve düşük devirlerde bariz bir motor titreşimi hissedilebilir. Bazı kullanıcılar bu titreşimi rahatsız edici bulmaktadır. Özellikle uzun soluklu rölantide ya da düşük hızlarda bu vaziyet daha bariz olabilir.
• Debriyaj Sorunları: Bazı kullanıcılar, bilhassa erken model yıllarında debriyajda erken erozyon ya da kemikleşme gibi problemler yaşamıştır. Debriyaj balatasının ömrü kullanım şekline göre değişse de, birtakım kullanıcılar beklenenden hızlıca değişiklik ihtiyacı duyduklarını belirtmektedir.
• Soğutma Sistemi Sorunları: Nadiren de olsa hararet sorunları, termostat arızaları ya da su pompası sorunları yaşanabilir. Soğutma sisteminin derli toplu denetimi önemlidir.
• Emisyon Sistemi Sorunları: Oksijen sensörü arızaları ya da katalitik konvertör sorunları gibi emisyon sistemiyle alakalı uyarı ışıklarının yanması birtakım kullananların karşılaşmış olduğu bir durumdur.

Kullanıcı Yorumları:

• Yakıt Ekonomisi: Birçok kullanıcı, atmosferik yapısı vasıtası ile yakıt ekonomisinden genel hatlarıyla memnundur. Özellikle sakin kullanımda düşük tüketim değerleri elde edilmiş olduğu belirtilmektedir.
• Performans: Turbo beslemeli PureTech motora kıyasla performansının daha düşük olduğu ve bilhassa yüklü durumlarda ya da yokuşlarda zorlandığı yönünde yaygın bir görüş bulunmaktadır. Şehir içi kullanım için kafi bulan kullanıcılar da mevcuttur.
• Motor Sesi ve Titreşim: 3 silindirli motorun kendine özgü sesi ve rölantideki vibrasyon birtakım kullanıcılar tarafınca hissedilir ve bazıları için rahatsız edici olabilir.
• Triger Kayışı Avantajı: PureTech motorlardaki yağ içerisinde çalışan triger kayışı sorununa haiz olmaması, VTi motorun mühim bir pozitif yanları olarak görülmektedir. Genellikle klasik tip triger kayışı ya da zincir kullanıldığı için bu hususta daha azca kaygı bulunmaktadır (model yılına göre denetlemek önemlidir).
• Dayanıklılık (Genel): Genel olarak, komplike turbo sistemine haiz olmaması sebebiyle daha dayanıklı bir motor olduğu yönünde bir idrak bulunmaktadır. Ancak yukarıda belirtilen yağ yakma ve debriyaj sorunları bu algıyı zedeleyebilir.
• LPG Uyumu: Atmosferik yapısı sebebiyle LPG dönüşümüne genelde daha ahenkli olduğu düşünülmektedir, fakat gene de kaliteli bir kit ve uzman montaj gerektirir.

Özet:

Peugeot 308 1.2 VTi motor, ekonomik yakıt tüketimi ve PureTech motorlardaki triger kayışı riskinin olmaması gibi avantajlara haiz olsa da, performansının turbo motorlu versiyona göre daha düşük olması, vibrasyon ve potansiyel yağ yakma sorunları dikkate alınmalıdır. Debriyaj ve soğutma sistemi sorunları da seyrek de olsa görülebilir. İkinci el almayı düşünenlerin aracın bakım geçmişini, bilhassa yağ değişimlerini ve debriyaj durumunu denetim etmesi önemlidir. Kullanım beklentileri ve sürüş seçimi da bu motorun uygunluğunu değerlendirmede mühim bir faktördür.

Sıkça Sorulan Sorular