Teknik Kılavuz: Elektrikli Scooter Gaz Kelebeği

Bu yöntem kılavuz, elektrikli scooterlar için dört değişik gaz kelebeği stilini kapsar:

Tetik , başparmak , döndürme ve tekerlek gazı. Artılarını ve eksilerini, niçin birini diğerine tercih edebileceğinizi, tamir hususlarını ele alıyoruz ve ilaveten gaz kelebeği hakkında temel ergonomi ergonomisi üstüne hızlandırılmış bilgiler içerir.

Tetik Gazı

Öne Çıkanlar

• +Performans seviyesindeki scooterlarda en yaygın olanı
• +En kabiliyetli performans ve ayarlanabilirlik
• +Değiştirmesi en kolay
• – Genellikle torklu hızlanma ile sonuçlanır
• – Fren kolu aktivasyonunu engelleyebilir

Tetik Gaz Kelebeği Her Yerde

( Parmak ) gaz kelebeği , elektrikli scooterlara takılan en yaygın gaz kelebeğidir ve özellikle yüksek performanslı elektrikli scooterlar arasında yaygındır. Titan/Unicool yan ürünlerini (Apollo, Turbowheel, Zero gibi) satan yerleşik markaların yanı sıra Kaabo ve Minimotors scooter’ların tümü, parmak tetikli gaz kelebeğinin bir varyantını kullanır. Splach Turbo gibi daha yeni modeller bile, ekli LCD ekranla bu biçim tetikleme gazına sahiptir.

Gaz kelebeği artılarını tetikleyin

Çoğu yüksek performanslı scooter’ın standart olarak parmak tetikli kısmalarla gelmesinin ana nedeni , tork/hızlanma gücü, rejeneratif fren gücü, seyir kontrolü, kilometre sayacı ve monitör parlaklığı gibi işlevler dahil olmak üzere performans ayarlarına erişme ve bu biçim şeyleri denetim etme yetenekleridir. Bu gaz kelebeği stili, öteki stillerden daha sık torklu, ön tekerlekleri döndüren hızlanma sağlar ve yarış düzeyinde rekabet için kullanılan bir çok scooterda bulunan gaz kelebeğidir.

Gaz kelebeği eksilerini tetikleyin

Bu seçimi görmeye devam etmemizin bir öteki sebebi de, hıza susamış bir çok sürücünün, tümsekler, dönüşler ve süratli gidiş dahil olmak suretiyle rastgele bir hızda modüle etmenin en kolay yolunun gaz kelebeği bulunduğunu düşünmesidir. Bununla birlikte, diğerleri, bu tetik parmağı el pozisyonunun, bilhassa destekleyici olmayan el tutamaçlarıyla birleştiğinde ellerinde kramplara yol açtığını iddia ediyor. Hızlanma ayarlanabilse de, tetiği çalıştırmak, işaret parmağınızın başparmak gazını denetlemek için ihtiyaç duyulan basınçtan daha fazla güç gerektirir.

Ayrıca, her şeyin kokpite iyi mi yerleştirildiğine bağlı olarak, tetiğe haiz olmak ve ön fren kolu (scooterinizde varsa) beraber kalabalıklaşabilir. Bu, yolda bir çekince ayrım ederseniz, sürüş esnasında frenlere ulaşmayı ya da frenlemeyi zorlaştırabilir.

Ortak Tetik Gaz Kelebeği Modelleri

Parmak tetikli kısmaların iki ana modeli vardır: EY3 (EYE3) ve QS-S4 kısma. Her iki kısma kolunda da lastik düğmeler, bir LCD monitör ve sağ tarafta bir parmak tetiği bulunur.

EY3 ve QS-S4 tetik kısmalarına karşı

İşte iki yoldam arasındaki temel farklar.

Başparmak Gazı

• +Doğrusal denetim sağlar
• +Ergonomik el pozisyonu (genelde)
• +Fren aktivasyonuna müdahale etmez
• – Tak ve çalıştır konektörü olmayabilir
• – Modüle etmek genelde gaz kelebeğini tetiklemekten daha zordur

Parmak gazı kelebeği, paylaşılan scooter pazarında kullanılanlar da dahil olmak suretiyle giriş seviyesi elektrikli scooterlarda en yaygın stildir. Birçok başparmak kelebeği, genelde beden üstünde ortalanmış ya da başparmak kelebeğine bağlı ayrı bir dijital ekranın eşlik ettiği, çıkarılamayan, değiştirilmesi zor bir bileşen olarak inşa edilmiştir. Bazıları hem hız ayarlamada hem de sürüş esnasında huzurlu erişimde olma açısından diğerlerinden çok daha iyi fonksiyon gördüğünden, bütün başparmak gazları eşit yaratılmamıştır.

Genel olarak, başparmak gazları, elektrikli scooter sürmek için en kullanışlı ve huzurlu olanlardır, zira başparmak gazı denetim ederken sürüş elinizin bütün parmaklarla tutuşu korumasına izin verir. Ayarlı hız mevzubahis olduğunda başparmak kısmaları en yumuşak olma eğilimindedir, fakat tümsekleri denetlemek daha zor olabilir. Genellikle gidonun iç kısmında, fren kolları ise genelde dış tarafında konumlandıklarından, fren kontrollerine müdahale etmezler.

Ancak, takasa değmeyeceğini düşündüğümüz EMOVE Touring için başparmak kısma yükseltmesini beğenmedik. İlk olarak, bir çok başparmak kısma dikey yönde çalışır, yani aşağı doğru basarak etkinleştirirsiniz. Touring’in başparmak gazı yatay olarak yönlendirilmiştir, bu nedenden kaynaklı hızlanmak için gazı avucunuza doğru içeri doğru bastırırsınız. Bu, bilhassa ekranın arkasındaki ultra kısa kablo ile birleştirildiğinde, gaz kelebeği ve ekranın gidon üstünde konumlandırıldığı yeri ayarlama kabiliyetinizi engellediğinde ilginç oldu.

Geniş bir nitelik ve kullanım kolaylığı yelpazesine haiz olsa bile, başparmak kısma kolları, tetik kısmalarına göre daha dayanıklı olma eğilimindedir ya da en azından hava koşullarına dayanıklı olma olasılığı daha yüksektir. Gaz kelebeği olan scooterların ancak aşağı yukarı %20’si IP derecesine sahipken, başparmak gazına haiz scooterların aşağı yukarı %53’ü IP derecesine haizdir ( 181 scooter içeren bir veri tabanından ). Bu korelasyon, büyük ihtimalle başparmak kısmalarının giriş seviyesi scooterlarla sıklıkla eşleştirilmesinden ve üreticilerin kullanışlı ve kutudan menfaat çıkmaz yola (ıslak ya da kuru) çıkmaya hazır şoför dostu makineler üretme olasılığından kaynaklanmaktadır.

Büküm Gazı

Öne Çıkanlar

• +Motosiklet operasyonuna en yakın
• +İyi kontrol
• +Ergonomik el pozisyonu
• – Yaygın olmayan stil
• – Değiştirilemez
• – Fren aktivasyonunu engelleyebilir

Büküm kısma çok yaygın değildir (en azından elektrikli tekme scooterlarda ve oturmalı moped scooterlarda değil). Aslında, ancak üç elektrikli scooter’da büküm kısmalarını gördük: Glion Dolly , Fiido ve EMOVE Touring (yükseltme olarak). Glion ve Fiido, pil enerjisini yayınlayan ve neredeyse öteki hiç bir şey göstermeyen ekli tek renkli bir dijital pano ile aynı büküm kısmalarına sahiptir.

Hızlanmak için kauçuk tutma yerinin öndeki üçte birlik kısmını kavrayıp kendinize doğru yuvarlayın. Gerekirse hızlanırken bir çift parmağınızla frenleri tutup kapatabilirsiniz, böylelikle bu bükülme frenin çalışmasını engellemez. Neyse ki, bu monitör bir IPX6 taşıyorsu direnci derecesi. Glion Dolly yöntem olarak IP derecelendirmesine haiz olmasa da, monitör ve döndürme kısma kolu öyledir.

Touring’deki döner gazı çalıştırmak için, bütün tutma yerini kendinize doğru döndürürsünüz ve bu tasarım, scooter açıkken dolaşırken birkaç kazadan fazlasına niçin olmuştur. Hızlanmak için, scooter hıza ulaşana kadar bütün tutma yerini aynı konumda tutmanız gerekir, bu da bütün parmaklarınızı ve başparmağınızı kullanmanızı gerektirir, böylelikle hızlanırken harbiden ön frenleri kapatamazsınız. Bu gaz kelebeği IP dereceli değildir ve bir motosiklet gaz kelebeğine çok benzer şekilde çalışmasına karşın bizim favorimiz değildir.

Modellerinde döner gaz kelebeği kullanan gayet fazla scooter üreticisi olmasa da, elektrikli bir scooter ile bir elektrikli scooter sürme şansı bulduğumuzda iyi mi hissettirdiğini seviyoruz. Piyasadaki tekerlekli tekerlekli ilk ultra taşınabilir scooter olan Glion Dolly , kolay bir döner gaz kelebeği ile çalışır ve kullanım kolaylığı ve hafifçe stili sebebiyle hala tanınmış bir modeldir. Motosikletlerin bunun yanı sıra döner gaz kelebeği kullandığı göz önüne alındığında, döner gaz kelebeği bilhassa sürücünün oturmuş duruşu ve sınırı olan azami hızı göz önüne alındığında iyi çalıştığından, Fiido’nun sürüşünün süper huzurlu olması son aşama mantıklıdır.

Tekerlek Gazı

Öne Çıkanlar

• +Sezgisel ve kuvvetli kontrol
• +En kullanışlı çalışma
• +Fren aktivasyonuna müdahale etmez
• – İnanılmaz derecede nadir
• – Kitle pazarına gelme olasılığı düşük

Tekerlek Kısılmaları Mükemmel Ama Nadirdir

Tekerlek gazı ya da ayar düğmesi gazı, elektrikli bir scooter üstünde görülmesi en ekstrem olanıdır. Onları ancak nadir, çift motorlu elektrikli scooterlarda gördük. Aptalca hızlı, çılgınca pahalı Rion hyperscooter’lar ve piyasaya sürülmesinden bir yıldan kısa bir müddet sonra batkı eden firması tarafınca öksüz kalan çift motorlu bir scooter olan Boosted Rev var. Birkaç nedenden kaynaklı bu scooterlardan rastgele birini yolda görmeniz pek ihtimaller içinde değildir.

Yıllar süresince Rev’e bindik ve tekerlek gazı büyük ihtimalle karşılaştığımız en iyi gaz kelebeği tasarımıdır. Eliniz huzurlu bir pozisyonda durur, direksiyonu hızlandırmak için içe doğru ve regen frenlerini devreye sokmak için dışa doğru döndürür. Bu doğal, sezgisel bir harekettir ve hızlanırken kuvvetli ön uç torku göz önüne alındığında bile Rev’i denetlemek kolay hissettirir. Tekerleği ileri doğru sert bir halde ittiğinizde, ön tekerlek patinaj yaparak kaldırımda zıplayacaktır. Gazı Rev’in 24.0 mph azami hızına kadar tutmak harbiden dengeli hissettiriyor ve regen frenlerini uygulamak olabildiğince iyi hissettiriyor fakat hidrolik disk frenlerin sağlamış olduğu ısırma kadar etkili değil. Süspansiyonsuz bir scooter üstünde hızı ayarlamak çok kolay ve olası olduğunca yumuşak bir sürüş sağlar.

Rion Eğrisi Kelebek Kelebek Kısma

Süspansiyon olmamasından bahsetmişken, Rion scooter’lardan ve bilhassa kendimizi test etme zevkine haiz olmadığımız kavisli ayar çarkından bahsedelim. Rion’lar, saatte 70 milin üstüne çıkmış olduğu bildirilen üst seviye bileşenlere haiz seçkin yarış makineleri olarak lanse ediliyor. Viski gaz kelebeğini önlemek ve inanılmaz denetim sağlamak için ileri teknoloji ile “makine kütüğü alüminyumdan” yapılmıştır. Ayar düğmesi tek yönlü (yalnızca hızlanma) ya da Rev.

Tekerlek gaz kelebeği tasarımıyla, gidonu bütün parmaklarınızla kavrayabildiğiniz ve başparmağınızla baskı uygulamanız gerekmediği için (yalnızca ileri ya da geri hareket) elinize daha azca yük biner. Gerekirse, gazı bırakmanıza ihtiyaç duymadan fren kollarını iki elinizle de basitçe kapatabilirsiniz. Bununla birlikte, ileri teknoloji ve lüzumlu dayanıklı bileşenler nedeniyle, giriş seviyesi elektrikli scooterlarda (veya rastgele bir altında) daha fazla tekerlek gazı görmemiz pek ihtimaller içinde değildir.

Tak ve Çalıştır Konnektörler

Kablolama, bileşenleri scooter’a bağlamak için standartlaştırılmış fişler sağladığında, standart 5 ya da 6 pimli bir konektörle bağlandıkları için bunlara tak ve çalıştır diyoruz.

Bu kablolama tarzı, anahtarlı ateşleme, voltmetre, ışıklar vb. gibi öteki elektronik aksamları takmanıza, çıkarmanıza ya da değiştirmenize imkân tanır. Evrensel tak ve çalıştır konektörler göz önüne alındığında, gaz kelebeği tetikleyicilerini, scooter’a sabitlenmiş öteki gaz kelebeği stillerinden çok daha kolay arızalanırsa değiştirebilirsiniz.

Çoğu vakit gaz kelebeğinin arkasında takılı gaz kelebeğinin voltajını ve/veya modelini belirten etiketler bulunur ve gaz kelebeğinizi değiştirirken bu özellikleri yansıtmak önemlidir – hem satın alırken hem de voltajı scooter’ınıza uyacak şekilde ayarlarken.

Gaz kelebeği ve/veya ekranın mahalli kablolama ile yerleşik olduğu elektrikli scooterlar, bu bileşenler artık çalışmadığında genelde kullanılamaz hale gelir. Biraz yöntem bilginiz yoksa ve büyük sökme işlemlerinde kendinizi huzurlu hissetmiyorsanız ya da servisi bir profesyonele yaptırmıyorsanız, bu dahili bileşenleri değişim yapmak zor olabilir (scooter’a bağlı olarak). Bu elektronik aksamları güvence kapsamında satıcı tarafınca değiştirtebilirsiniz, fakat bu, güvence koşullarınıza ve satıcının hükümlerine bağlıdır.

Bilek Hareketleri ve Kısmalar

Gidonu iyi mi tuttuğunuz, gaza bastığınız ve vücudunuzla iyi mi reaksiyon verdiğiniz ellerinize ve bileklerinize ne kadar baskı uyguladığınızı etkiler.

İyi (Nötr) Bilek Pozisyonu

Uzun süreli sürüş esnasında bilekleriniz için en iyi konum, elinizin gidonun üstünde durduğu yerden bileğinizin aşağısına doğru hayali bir çizgi çizebileceğiniz nötr konumdur.

Kötü Bilek Pozisyonu

Diğer gaz kelebeği stillerinden daha fazla, tetik kısma kolları ön kolun hafifçe pronasyonuna ya da ön kolunuzun vücudunuzdan dışarı doğru açı yapmasına niçin olur. Tetik mekanizması genelde gidonun minimum 4 inç üstünde olduğundan, öteki gaz kelebeği stillerinden daha fazla bilek uzatması gerektirirler. Elinizi bu açıyla bükmek en yaygın bilek rahatsızlıklarından biri olan karpal tünel sendromuna niçin olabilir.

Başparmak kısma, iyi mi yapılandırıldığına bağlı olarak, birtakım ilginç el konumlarına niçin olabilir, fakat gene de tetiğe göre daha kullanışlı bir tatbik sağlamalıdır. Her iki bükümlü gaz kelebeği stili, gidonun bir kısmını ya da tamamını tutmanızı ve bileğinizi ileri ve geri döndürmenizi gerektirir, bu da genelde elinizin bileğinizle hizasını bozar. Bileğinizin açısı üstünde minimum etkiye haiz olduğundan, tekerlek gazı ergonomi mevzubahis olduğunda en iyisidir.

Özet

Her gaz kelebeği stilinin değişik faydaları ve sakıncaları vardır ve benzersiz sürüş stiliniz ve scooter’ınız göz önüne alındığında, değişik stilleri kendiniz denemek, neyi tercih ettiğinizi öğrenmenin en iyi yoludur. Kaldırımı ve yüksek performanslı scooterları kovalamayı seviyorsanız, tetik ya da tekerlek gazları büyük ihtimalle favoriniz olacak. Seyirden daha fazla ve daha azca torktan hoşlanıyorsanız, başparmakla kısma büyük ihtimalle sıkışıklığınızdır.

Burada gaz kelebeği stilinin bir tak ve çalıştır bileşeni olup olmadığı, genel hatlarıyla bir IP derecelendirmesi taşıyıp taşımadığı, stilin sürücünün fren tatbik becerisine müdahale edip etmediği ve ne kadar el yorgunluğu yaşayabilirsiniz.

Bunların, her gaz kelebeği türünün geniş yelpazesi hakkındaki genel anlayışımıza dayandığını ve muayyen modellere ve mevcut bilgilere bağlı bulunduğunu unutmayın.

Gaz tepkisi

Scooter’ın en yüksek performans modunda hızlanma iyi mi hissettiriyor? Tetik gazına haiz scooter’lar genelde torklu olacak şekilde ayarlanır ve sürülür. Başparmak ve tekerlek doğrusal denetim sağlar, fakat genelde başlangıç ​​çizgisinden (en azından bindiklerimizden) kadar kuvvetli bir ısırmaya haiz değildir.

Tak ve oyna

Gaz kelebeğinin 6 pimli konektörlerle donatılmış olarak gelme olasılığı nedir? Tekerlek gaz kelebeği üstünde tak ve çalıştır kabloları görmüyoruz ve giriş seviyesi scooterların çoğunda yerleşik başparmak kısıcılar var. Inokim Quick 4 Super gibi birtakım yüksek performanslı scooter’larda yerleşik başparmak kısma kolları bulunurken, diğerlerinde tak ve çalıştır yoluyla bağlanan parmakla kısma yükseltmeleri bulunur.

IP derecelendirme

Gaz kelebeği stilinin bir hava direnci derecesi ile gelme olasılığı nedir? Bu, veri tabanlıdır, zira 181 elektrikli scooter arasında, IP derecelendirmeleri gaz kelebeği stilleri arasında bu yolla serpilir. Tekerlek seçimi kısmaların suya dayanıklı olup olmadığı belli değil, fakat başparmak kısmalarının çoğunun IP dereceli olduğu açık.

Fren paraziti

Gaz kolunu kullanmanın fren kolunu kullanmayı önleme olasılığı ne kadardır? Bu, büyük oranda her şeyin gidonuz üstünde iyi mi konumlandığına ve hangi gaza haiz olursanız olun elinizin iyi mi konumlandığına bağlıdır. Bir tetik kelebeği ve döner gaz kelebeğinin frenlere, bilhassa ön frenlere basma kabiliyetinizi engellemesi daha ihtimaller içindedir ve parmakla gaz kelebeğine ya da tekerleğe vurmaya çalışmanın sizi durmanızı engellemesi neredeyse imkansızdır.

El yorgunluğu

Gaz kelebeğinin el yorgunluğuna niçin olma olasılığı. Bükülme kelebeği, scooter’ı kavramak için bütün parmaklarınızı ve başparmağınızı gerektiren ve hızı hızlandırmak ve hızı güvenliğini sağlamak için bileğinizi durağan(durgun) bir konumda tutmanızı gerektiren maksimum el yorgunluğuna niçin olur. Tekerlek gaz kelebeği minimum yorgunluğa yol açar ve ancak başparmağınızla ileri/geri hareket gerektirir.

Sıkça Sorulan Sorular?