Bağımsız Süspansiyon Nedir? – Otomobillerde Bağımsız Süspansiyon Çeşitleri

Bağımsız Süspansiyon Nedir?

Bağımsız süspansiyon, bir aracın tekerleklerinin birbirinden bağımsız olarak hareket etmesini elde eden bir süspansiyon sistemidir. Bu sistemde her tekerlek, kendi yay ve amortisörüne sahiptir. Bu sayede bir tekerlek bir engelle karşılaştığında, öteki tekerlekler bundan etkilenmez ve yol tutuşu ve konfor artar.

Bağımsız süspansiyonun avantajları:

• Daha iyi yol tutuşu: Bağımsız süspansiyon, her tekerleğin zemine daha iyi tutunmasını sağlar. Bu da bilhassa virajlarda ve engebeli arazilerde daha iyi yol tutuşu sağlar.
• Daha konforlu sürüş: Bağımsız süspansiyon, yol darbelerinin ve titreşimlerin kabine aktarılmasını azaltır. Bu da daha konforlu bir sürüş tecrübesi sağlar.
• Daha iyi frenleme: Bağımsız süspansiyon, frenleme esnasında tekerleklerin zemine daha iyi tutunmasını sağlayarak frenleme mesafesini kısaltır.
• Daha azca lastik aşınması: Bağımsız süspansiyon, lastiklerin daha eşit şekilde aşınmasını sağlayarak lastik ömrünü uzatır.

Bağımsız süspansiyonun dezavantajları:

• Daha pahalı: Bağımsız süspansiyon sistemleri, geleneksel aks sistemlerinden daha pahalıdır.
• Daha karmaşık: Bağımsız süspansiyon sistemleri, geleneksel aks sistemlerinden daha karmaşıktır ve bu da tamir ve bakım maliyetlerini artırabilir.

Bağımsız süspansiyon sistemleri:

Bağımsız süspansiyon sistemlerinin bir oldukça değişik türü vardır. En yaygın türlerden bazıları şunlardır:

• Çift salıncaklı süspansiyon: Bu sistemde, her tekerlek iki salıncaklı kola bağlıdır. Salıncak kollar, yay ve amortisörü taşır.
• MacPherson süspansiyonu: Bu sistemde, her tekerlek tek bir salıncaklı kola ve bir amortisöre bağlıdır.
• Çok bağlantılı süspansiyon: Bu sistemde, her tekerlek oldukça sayıda irtibat noktasına bağlıdır. Bu, süspansiyonun daha oldukça ayarlanabilirlik sunmasını sağlar.

Bağımsız süspansiyon, günümüzde bir oldukça modern araçta kullanılan bir teknolojidir. Bu sistem, yol tutuşu, konfor ve frenlemeyi mühim seviyede iyileştirir.

Bağımsız süspansiyon ile ilgili ek bilgiler:

• Bağımsız süspansiyon, öncelikle 19. yüzyılda geliştirilmiştir.
• 1950’lerde ve 1960’larda, bağımsız süspansiyon sistemleri bir oldukça Avrupa ve Japon arabasında kullanılmaya başlandı.
• 1990’lardan beri, bağımsız süspansiyon sistemleri bir oldukça Amerikan arabasında de kullanılmaktadır.

Umarım bu bilgiler bağımsız süspansiyon ile ilgili malumat edinmenize destek olmuştur.

Arka Koldan Bağımsız Süspansiyon

Tasarım:

Arka Kol, dingil mesafesi ve kaster açısında hafifçe bir değişiklikle durağan(durgun) iz ve tekerlek tutumunu koruyan Bağımsız Süspansiyon türlerinden biridir. Tekerlek poyrasını taşıyan mile bağlanan arka kola bağlı bir helezon yaya sahiptir. Tekerlek yukarıya ve aşağı hareket ettiğinde, yayı sarıyor ve gevşetir. Bazı tasarımlar ilaveten helezon yay yerine bir burulma çubuğu kullanır.

Kayar tip süspansiyon sistemlerinde, saplama aksı çerçeve elemanları içerisinde dönebildiği gibi yukarıya ve aşağı hareket edebilir. Ancak tekerlek izi, tekerlek tutumu ve dingil mesafesi, tekerleğin yükselişi ve düşüşü süresince değişmeden kalır. Öte yandan, dikey kılavuz süspansiyon sistemi aks pimini direkt olarak çerçevenin traversine bağlar. Ayrıca aşağı-yukarı kayabilir. Böylece yayları sıkıştırır ve genişletir.

Bağımsız Süspansiyon Çeşitleri

Tork Çubuğu:

Diğer bağımsız Süspansiyonların yanı sıra tork çubuğu, aksın şasi ile doğru hizalanmasını sağlar. Aynı zamanda yaylar üstündeki bütün baskıları gidermeye yarar. Üreticiler, tork çubuğunun bir ucunu aksa ya da aks muhafazasına sağlam bir halde sabitler. Ardından, öteki ucu döner bir montaj kullanarak çerçeveye tuttururlar. Tork Kolu, bu tip Bağımsız Süspansiyonlarda Tork Çubuğunun öteki adıdır.

Sabitleyici:

Tüm bağımsız ön uç süspansiyon tasarımları için bir dengeleyici ya da sallanma çubuğu gereklidir. Viraj alırken aracın her iki tarafa yuvarlanma ya da devrilme eğilimini azaltır. Daha yumuşak yayların ve bağımsız ön uç süspansiyonunun kullanılması, bu yuvarlanma ya da devrilme eğilimini artırır.

Bir dengeleyici, her iki ucunda kolları olan bir alaşımlı çelik çubuktur. Üreticiler bu kolları bağımsız süspansiyonun ya da aksın alt salıncak kemiğine bağlar. Ayrıca şaseye sabitlenmiş burç yatakları da desteklemektedir. Çapraz elemana paraleldir.

Her iki tekerlek de aynı oranda yukarıya ya da aşağı saptığında, balans çubuğu yatakların içerisinde döner. Bununla birlikte, sadece bir tekerlek saptığında, dengeleyicinin sadece bir ucu hareket eder. Böylece bağımsız süspansiyonun iki tarafı arasında yay rolü gören balans çubuğunu büker. Bu şekilde dengeleyici, virajlarda aracın yalpalamasını ya da yana yatmasını azaltır.

Mercedes-Benz , BMW , Toyota , Honda ve Nissan gibi bir oldukça modern araba markası , otomobillerinde bu tür bağımsız süspansiyonları kullanır.

Bağımsız Bir Süspansiyon Sistemini Çalışır Halde İzleyin:

Sıkça Sorulan Sorular?